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关于“站票该不该半价”的问题,一个支持者说:“按照市场定价规律,因为服务不同,所以硬座和卧铺定价不同,那继续这个逻辑,站票与硬座票享受的服务不同,价格自然也应不同。”一个反对者说:“平时的火车运力基本能满足需要,不用站票,只有在春运回家的时候,站票才很宝贵
关于“站票该不该半价”的问题,一个支持者说:“按照市场定价规律,因为服务不同,所以硬座和卧铺定价不同,那继续这个逻辑,站票与硬座票享受的服务不同,价格自然也应不同。”一个反对者说:“平时的火车运力基本能满足需要,不用站票,只有在春运回家的时候,站票才很宝贵
admin
2017-06-16
82
问题
关于“站票该不该半价”的问题,一个支持者说:“按照市场定价规律,因为服务不同,所以硬座和卧铺定价不同,那继续这个逻辑,站票与硬座票享受的服务不同,价格自然也应不同。”一个反对者说:“平时的火车运力基本能满足需要,不用站票,只有在春运回家的时候,站票才很宝贵。如果按照市场定价规律,那春运的时候,运力远远供不应求,硬座卧铺和站票都应该涨价,这个时候谈半价站票,不是很不符合规律吗?”
铁路运输属于公共交通服务,政府定价基本不随供需涨跌,火车票是公共资源,带有公益性质,国家投入大量的钱,实行行政审批制,无法严格按照市场化方式调价。半价站票可能导致的问题可通过精细管理解决。从民生的角度看,半价站票有一举多得的效果。半价站票不仅仅是一本经济账,还是一本民生账。在谈论火车票价格的时候,要先分清楚市场定价和政府定价两个概念。飞机作为高端运输服务市场,有比较充分的竞争,所以,根据市场情况,飞机票一会儿打二折,一会儿打九折。铁路运输实际上是垄断市场,属于公共交通服务,政府部门定价,基本不随供需涨跌。为了保障服务,火车票的定价10多年没涨,春运时也不涨价,正说明了这个属性。既然是计划性的定价,那么,如何定价就涉及如何精细管理的问题了。如果将来,铁道部推进政企分开改革了,到时候再用市场化机制定价不迟。
铁路运输形成垄断的原因属于哪一类?( )
选项
A、独家厂商控制了生产某种商品的全部资源或基本资源的供给
B、独家厂商拥有生产某种商品的专利权
C、政府在某些行业实施垄断的政策
D、自然垄断
答案
C
解析
此题属于常识性题目,也可从文段中推断出结论。四个选项都属于某一行业或产品形成垄断的原因,而铁路运输属于公共交通服务,是由政府部门定价,是政府实施垄断的政策导致的。此外,像供电供水部门等也是此类原因导致的。故本题答案为C。
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