控制桩复测时高程控制测量的精度标准是每千米高差的误差小于( )。

admin2016-09-26 29

问题控制桩复测时高程控制测量的精度标准是每千米高差的误差小于( )。

选项 A、+10mm
B、+6mm
C、+2mm
D、+5mm

答案C

解析

转载请注明原文地址:https://kaotiyun.com/show/Wzaw777K

本试题收录于：民航工程管理与实务题库一级建造师分类

0

民航工程管理与实务

一级建造师

相关试题推荐

某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比为1：1．5：2．50，水灰比为0．40，水泥用量为444kg／m3。承台的平面尺寸为10m×10m，承台底标高为一0．5m，顶标高为+3．5m。9根直径1．2m的钢管桩伸入承台混凝土中2m(桩芯混凝土已
某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比为1：1．5：2．50，水灰比为0．40，水泥用量为444kg／m3。承台的平面尺寸为10m×10m，承台底标高为一0．5m，顶标高为+3．5m。9根直径1．2m的钢管桩伸入承台混凝土中2m(桩芯混凝土已
乍浦港二期多用途件杂货码头工程，位于浙江省平湖市乍浦镇西南杭州湾北岸。水工工程由栈桥及码头两部分组成。码头长336m，宽35m，设计为一个泊位。结构形式为高桩梁板式结构。桩基为∮1200预应力大管桩，现浇桩帽，现浇横梁，预制安装纵梁、面板，现浇混凝土方桩，
乍浦港二期多用途件杂货码头工程，位于浙江省平湖市乍浦镇西南杭州湾北岸。水工工程由栈桥及码头两部分组成。码头长336m，宽35m，设计为一个泊位。结构形式为高桩梁板式结构。桩基为∮1200预应力大管桩，现浇桩帽，现浇横梁，预制安装纵梁、面板，现浇混凝土方桩，
某工程船舶在海上作业时，为了避让大货轮进港，在航道边触礁，情况十分危急，船长向相关海事部门、项目经理分别报告并请求救助。该工程船主机功率3200kW，事故中人员无死亡、无重伤，船体和机械直接经济损失340万元。问题：项目部所属工地的船舶应怎样参加施救?
港航工程大体积混凝土施工中的防裂措施包括()。
某海港航道疏浚工程长40km，设计底高程一22．0m(当地理论深度基准面，下同)，航道浚前平均高程为一9．0m，当地平均高潮位为+2．5m，平均低潮位为0．5m，疏浚土质自上而下分别为①流动性淤泥、②软黏土、③密实砂。本工程选用带艏吹的10000m。自航耙
某耙吸挖泥船用5000m。舱容挖抛施工，测得满舱时泥与海水载重为7500t，该地区疏浚土密度为1．85t／m3。(海水密度取1．025t／m3)问题：简述影响挖泥船时间利用率的客观影响因素。
长江中游某河段航道整治工程，在施工图设计没有完成之前，业主通过招标选择了一家承包单位承包该工程的施工任务。由于设计工作尚未完成，承包范围内待实施的工程虽性质明确，但工程量还难以确定，双方商定拟采用总价合同形式签订施工合同，以减少双方的风险。双方草签的施工合
由于塑料排水板具有()质量轻等优点，为排水固结法加固软土地基的首选竖向排水通道。

随机试题

最新回复(0)