发动机怠速状态下,如何使用真空度诊断发动机故障?

admin2016-04-20  21

问题 发动机怠速状态下,如何使用真空度诊断发动机故障?

选项

答案在发动机正常工作时,在怠速条件下,用真空表测量进气真空度,其值应为50~70kPa。若测量值不在此范围,要根据不同情况,加以分析,以判断故障所在。 1)如果怠速测试时的真空表读数不正常,则应进行以下检查:①检查初始点火正时;②检查配气正时;③检查气缸压力;④检查曲轴箱强制通风控制阀。 2)如果怠速测试时的真空表指针有规律地下跌到6—9kPa,则应进行以下检查:①查出不工作的火花塞;②查出烧坏的气门(压力测试);③查出烧坏的活塞(压力测试)。 3)如果发现真空表读数值不规则地下降到10一27kPa,则应进行以下检查:①检查火花塞;②查找卡滞的气门等。 4)如果真空表指针缓慢摆动于27—34kPa,可能故障为:①混合气可能太浓;②火花塞间隙可能太小。 5)如果怠速时真空表指针在18~65kPa大幅度摆动,可能是由于气缸衬垫漏气引起的。 6)如果发动机怠速过高,测试歧管真空度小于40kPa。这说明是发动机的节气门之后的歧管或总管漏气,漏气部位多数是歧管垫以及与歧管相连接的管线。 7)如果发动机的真空度在50kPa以上,但起动困难,说明发动机的进气管路没有问题,故障在于电控系统造成的点火不良或喷油不良等。

解析
转载请注明原文地址:https://kaotiyun.com/show/Wzox777K
0

最新回复(0)