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发动机怠速状态下，如何使用真空度诊断发动机故障?

admin2016-04-20  28
问题 发动机怠速状态下，如何使用真空度诊断发动机故障?
选项
答案在发动机正常工作时，在怠速条件下，用真空表测量进气真空度，其值应为50～70kPa。若测量值不在此范围，要根据不同情况，加以分析，以判断故障所在。 1)如果怠速测试时的真空表读数不正常，则应进行以下检查：①检查初始点火正时；②检查配气正时；③检查气缸压力；④检查曲轴箱强制通风控制阀。 2)如果怠速测试时的真空表指针有规律地下跌到6—9kPa，则应进行以下检查：①查出不工作的火花塞；②查出烧坏的气门(压力测试)；③查出烧坏的活塞(压力测试)。 3)如果发现真空表读数值不规则地下降到10一27kPa，则应进行以下检查：①检查火花塞；②查找卡滞的气门等。 4)如果真空表指针缓慢摆动于27—34kPa，可能故障为：①混合气可能太浓；②火花塞间隙可能太小。 5)如果怠速时真空表指针在18～65kPa大幅度摆动，可能是由于气缸衬垫漏气引起的。 6)如果发动机怠速过高，测试歧管真空度小于40kPa。这说明是发动机的节气门之后的歧管或总管漏气，漏气部位多数是歧管垫以及与歧管相连接的管线。 7)如果发动机的真空度在50kPa以上，但起动困难，说明发动机的进气管路没有问题，故障在于电控系统造成的点火不良或喷油不良等。
解析
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