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  3. 车削模数mx=10mm的双头蜗杆(见图8—17) 对上图进行零件分析。

车削模数mx=10mm的双头蜗杆(见图8—17) 对上图进行零件分析。

admin2017-01-14  49
问题 车削模数mx=10mm的双头蜗杆(见图8—17)

对上图进行零件分析。
选项
答案零件分析 1)双头蜗杆选材为45钢，毛坯为棒料，要求进行热处理调质，以获得较好的强度、塑性和韧性等综合力学性能。 2)该蜗杆头数虽不算多，但模数大(全齿高达22 mm)，精车齿形时需防止振动和扎刀现象的发生。同时，必须把零件牢固夹紧并以台阶作轴向限位，防止车削时工件的径向和轴向位移。 3)为提高刀具的强度，适应强力切削的需要，可不增大侧刃后角，而在粗车时使用可转式弹性刀杆，将车刀转过一个导程角大小的误差。精车时必须使车刀左、右刀刃组成的平面处于水平状态并与工件中心等高，以减少齿形误差。 4)零件[*]mm外圆、蜗杆齿部对公共基准的径向圆跳动量公差分别为0．02 mm和0．03 mm，故应在精车时使用两顶尖装夹工件。其余尺寸和表面粗糙度的要求一般，可用通常加工方法完成。
解析
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