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  3. 某公路隧道设计为双向四车道分离式隧道，沥青混凝土路面，隧道合同工期为36个月。左右隧道分别长4855m，中线间距30m，隧道最大埋深1049m，纵坡为3％人字坡，其地质条件为：岩性为砂岩、石灰岩，局部有煤系地层；瓦斯含量低，属于瓦斯隧道；穿越F1、F2、F

某公路隧道设计为双向四车道分离式隧道，沥青混凝土路面，隧道合同工期为36个月。左右隧道分别长4855m，中线间距30m，隧道最大埋深1049m，纵坡为3％人字坡，其地质条件为：岩性为砂岩、石灰岩，局部有煤系地层；瓦斯含量低，属于瓦斯隧道；穿越F1、F2、F

admin2018-07-03  47
问题 某公路隧道设计为双向四车道分离式隧道，沥青混凝土路面，隧道合同工期为36个月。左右隧道分别长4855m，中线间距30m，隧道最大埋深1049m，纵坡为3％人字坡，其地质条件为：岩性为砂岩、石灰岩，局部有煤系地层；瓦斯含量低，属于瓦斯隧道；穿越F1、F2、F3三条断层；地下水发育洞壁局部有股水涌出，特别是断层地带岩石破碎，涌水更为严重。在该隧道施工过程中进行了监控量测。左右洞围岩级别分别为：Ⅱ级3415m，Ⅲ级540m，Ⅳ级310m，V级590m。在距进口2100m(对应里程K27+850)处设计了一座斜井，斜井长450m，向下纵坡5％～8％，隧道纵断面围岩级别和长度示意图如下图所示。

    施工单位进场后，经现场调查发现，进口处为深沟，且跨沟桥台位于隧道进口。经综合考虑，施工单位提出了设计变更方案，在距进口280m增设一条长150m的横洞，取消斜井。根据该隧道的地质条件，对于稳定性较差的Ⅳ～Ⅴ级围岩承包人拟采用分部法开挖法施工。
    施工计划进度指标为：Ⅱ级围岩开挖支护130m／月，Ⅲ级围岩开挖支护90m／月，Ⅳ级围岩开挖支护70m／月，Ⅴ级围岩开挖支护30m／月，二次衬砌200m／月，施工准备3个月，二次衬砌及沟槽施工结束滞后于开挖支护1个月，路面铺筑及交通机电工程施工2个月，横洞施工4个月，斜井6个月，不确定因素影响1个月。进出洞口所增加的时间已经综合考虑，不再单独计算。
问题：
计算增加横洞取消斜井的隧道施工最短工期(计算结果以月为单位，保留一位小数)。
选项
答案横道图绘制和计算，根据题意：施工准备3个月，横洞4个月。设：1号队从横洞往进口方向施工，2号队从横洞往出口方向施工，3号队从出口往进口方向施工。2号队和3号队在290m的Ⅴ级围岩处汇合，先暂时估算2号队和3号队到该围岩的端点处的时间，最后确定具体汇合桩号。 1号队开始于7月后的施工时间=40／130+90／90+60／30+90／90=4．3个月。 2号队开始于7月后施工时间估计=1920／130+180／90+70／70=14．8+2+1=17．8个月。 3号队开始于3月后的施工时间估计=90／30+70／70+150／30+70／70+90／90+1455／130+90／90+100／70=3+1+5+1+1+11．2+l+1．4=24．6个月。 先算2号队24．8个月施工到27．6个月的V级的时间=27．6-24．8=2．8个月，长度=2．8×30=84m；再计算2号队和3号队各施工长度=(290-84)／2=103m，时间=103／30=3．4个月。开挖支护完成=3+24．6+3．4=31个月。 二次衬砌与开挖支护FTF=1个月，即二次衬砌完成时间为32个月，4855／200=24．3个月(这样计算实际是错的，待下一问题解决，但对工期计算结果无影响)；路面铺筑及交通机电工程施工2个月；不确定因素1个月。所以隧道施工最短工期为=32+2+1=35个月。 [*]
解析
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