2. 工程
  3. 【背景资料】 某公司承建城市地铁工程标段，包含一段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出入口采用暗挖法施工，车站的主体结构采用明开法施工。区间隧道上方为现况道路，路宽22．5m，道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、供热等管线，还有一座年久失修的

【背景资料】 某公司承建城市地铁工程标段，包含一段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出入口采用暗挖法施工，车站的主体结构采用明开法施工。区间隧道上方为现况道路，路宽22．5m，道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、供热等管线，还有一座年久失修的

admin2021-03-07  31
问题 【背景资料】
    某公司承建城市地铁工程标段，包含一段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出入口采用暗挖法施工，车站的主体结构采用明开法施工。区间隧道上方为现况道路，路宽22．5m，道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、供热等管线，还有一座年久失修的公共厕所。隧道埋深15m左右，并有100m左右长度内遇有中风化石灰岩。岩层以上分别为黏土2m，砂卵石5～7m，粉细砂2m，粉质黏土3m，回填土2～2．5m。施工日志显示如下事件：
    事件1：设计文件提供的资料表明，隧道与地下管线的垂直净距都在3．5m以上；经过分析，项目部认为地下管线对暗挖隧道施工的影响不大。但在挖到地面的公共厕所位置时隧道发生塌方。
    事件2：隧道遇有中风化石灰岩时，项目部决定采用钻爆法施工，施工前编制了专项方案，并请当地的爆破专家审定，获准后即组织实施。
    事件3：由于车站基坑内的一条给水干线和供热管线迁移滞后，车站开挖推迟两个月。
    事件4：隧道实际长度比清单长度少1．5m，监理工程师要求项目部扣除1．5m的长度。
【问题】
事件3中，项目部应该如何进行索赔?
选项
答案(1)承包方必须掌握有关法律政策和索赔知识，进行索赔须做到：有正当索赔理由和充分证据；索赔必须以合同为依据，按施工合同文件有关规定办理；准确、合理地记录索赔事件并计算索赔工期、费用。 (2)提出索赔意向通知：索赔事件发生28天内，向监理工程师发出索赔意向通知。合同实施过程中，凡不属于承包方责任导致项目拖延和成本增加事件发生后的28天内，必须以正式函件通知监理工程师，声明对此事件要求索赔，同时仍需遵照监理工程师的指令继续施工，逾期提出时，监理工程师有权拒绝承包方的索赔要求。 (3)提交索赔申请报告及有关资料：发出索赔意向通知后，承包方应抓紧准备索赔的证据资料，包括事件的原因、对其权益影响的资料、索赔的依据，以及其他计算出该事件影响所要求的索赔额和申请工期延期。 (4)审核索赔申请：监理工程师在收到承包方送交的索赔报告和有关资料后，在28天内给予答复，或要求承包方进一步补充索赔理由和证据。监理工程师在28天内未给予答复或未对承包方做进一步要求，视为该项索赔已经认可。 (5)持续性索赔事件：当索赔事件持续进行时，承包方应当阶段性地向监理工程师发出索赔意向通知，在索赔事件终了后28天内，向监理工程师提出索赔的有关资料和最终索赔报告。 (6)事件3中，给水干线和供热管线迁移之后，导致车站开挖推迟2个月，属于发包人原因造成的工期延误，可以索赔工期、费用和利润。
解析
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