2. 工程
  3. 某高速公路设计车速为130km/h，全长35km，路面面层为三层沥青混凝土结构，1～20km的地基土为湿陷性黄土，20～35km之间的地基土为膨胀土。在膨胀土路基施工过程中发现如下情况： (1)用强膨胀土作为路填料； (2)挖方地段当挖到距路床

某高速公路设计车速为130km/h，全长35km，路面面层为三层沥青混凝土结构，1～20km的地基土为湿陷性黄土，20～35km之间的地基土为膨胀土。在膨胀土路基施工过程中发现如下情况： (1)用强膨胀土作为路填料； (2)挖方地段当挖到距路床

admin2012-09-10  40
问题 某高速公路设计车速为130km/h，全长35km，路面面层为三层沥青混凝土结构，1～20km的地基土为湿陷性黄土，20～35km之间的地基土为膨胀土。在膨胀土路基施工过程中发现如下情况：
   (1)用强膨胀土作为路填料；
   (2)挖方地段当挖到距路床顶面以上20cm时，停止继续向下开挖，并挖好了临时排水沟；
   (3)在路堤与路堑交界地段，采用了台阶方式搭接，其搭接长度为1.5m，并碾压密实；
   (4)挖方边坡一次性挖到设计线，并立即做了浆砌护坡封闭。
   1．湿陷性黄土地基常用的处理方法有哪几种?
   2．湿陷性黄土地区地基陷穴的处理方法有哪几种?各自的适用范围如何?
   3．逐条判断施工单位在膨胀土路基施工过程中发生的情况是否妥当，并说明原因或改正不妥之处。
选项
答案1．湿陷性黄土地基常用的处理方法有换填土法、强夯法、预浸法、挤密法和化学加固法。 2．湿陷性黄土地区地基陷穴的处理方法有灌砂法、灌浆法、开挖回填夯实法和导洞竖井法。 (1)灌砂法适用于小而直的陷穴，以干砂灌实整个洞穴； (2)灌浆法适用于洞身不大，但洞壁起伏曲折较大，并离路基中线较远的小陷穴； (3)开挖回填夯实法适用于各种形状的陷穴； (4)导洞竖井法适用于较大、较深的洞穴。 3．第(1)不妥之处：用强膨胀土作为路填料。 理由：强膨胀土稳定性差，不应作为路填料。 第(2)不妥之处：挖方地段当挖到距路床顶面以上20cm时，停止继续向下开挖。 正确做法：挖方地段当挖到距路床顶面以上30cm时，应停止向下开挖，并挖好临时排水沟。 第(3)不妥之处：在路堤与路堑交界地段，应采用台阶方式搭接，其搭接长度为1.5m。 正确做法：其搭接长度不应小于2m。 第(4)不妥之处：挖方边坡一次性挖到设计线。 正确做法：挖方边坡应沿边坡预留30～50cm一层，待路挖完时，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。
解析
转载请注明原文地址:https://kaotiyun.com/show/YFtw777K
本试题收录于： 公路工程管理与实务题库二级建造师分类
0

公路工程管理与实务

二级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)