2. 工程
  3. 某地铁工程总投资83．82亿元，线路正线全长19．2km，全部为地下线，17座车站，均为地下站，平均站间距1146m，最大站间距1520m，最小站间距805m，车辆段占地总面积约25hm2，主要承担车辆停放及日常保养、车辆检修、列车救援、设备维修、材料供应

某地铁工程总投资83．82亿元，线路正线全长19．2km，全部为地下线，17座车站，均为地下站，平均站间距1146m，最大站间距1520m，最小站间距805m，车辆段占地总面积约25hm2，主要承担车辆停放及日常保养、车辆检修、列车救援、设备维修、材料供应

admin2015-04-29  37
问题 某地铁工程总投资83．82亿元，线路正线全长19．2km，全部为地下线，17座车站，均为地下站，平均站间距1146m，最大站间距1520m，最小站间距805m，车辆段占地总面积约25hm2，主要承担车辆停放及日常保养、车辆检修、列车救援、设备维修、材料供应和技术培训等任务。营运时间拟定为5：00一23：00，全天营运18h，其余时间用于设备维护和检修。初期、近期、远期均拟采用6辆编组，高峰时段分别以5min(12对／h)、3．33min(18对／h)和2min(30对／h)为间隔。设计最大运能分别为初期1．44万人／h，近期2．59万人／h，远期4．32万人／h。整个施工过程中需要对地下水疏干降水，同时还涉及施工拆迁和城市道路的局部开挖、弃土的堆放等。
【问题】
简述营运期噪声、振动环境影响评价的主要内容以及相应的环保措施。
选项
答案(1)环境噪声评价主要内容是风亭噪声对环境构成的影响。相应环保措施有： ①风亭应尽量建在道路两侧绿化带，远离居民住宅。风亭距居民楼建筑物至少10m以上，排风风亭的风口应背向邻近建筑物。对于车站风亭的风机，在满足工程通风要求的前提下，应尽量采用小风量、低风压、低噪声的风机。此外应合理控制风机排风风速，防止气流产生噪声影响。地面风亭的进出口必须安装消声百叶。 ②地面线(包括试车线)均在车辆段内，车辆段内平面布置上，高噪声设备应建在远离居民小区的室内，同时加隔、消声处理。车辆段内应避免鸣笛和用高音喇叭指挥作业。在车辆段内列车低速行使。车辆段周围种植密集绿化带，选择叶茂枝密、树冠低垂、粗壮、生长迅速的常绿树种，减少车辆段噪声对周围居民的影响。 (2)地铁营运期的振动影响主要来自列车运行，由车轮与钢轨的相互作用而产生；在地面区车辆段，振动对环境的影响主要来自车辆出入及调车作业。相应的环保措施有： ①车辆振动控制。影响地铁环境振动的主要因素为车辆性能，因此在购买车辆时，除要求机械性能优良外，还应要求有一定的振动防护措施及振动指标，如采用弹性车轮或阻尼车轮。 ②线路振动控制。用焊接长钢轨、强化钢轨表面、加入弹性轨道扣件及橡胶减振垫、钢轨两侧作阻尼处理抑制振动。在隧道线路的特殊区段，使用弹性短轨枕道床来控制振动，对减低振动尤为显著。
解析
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