和大多数中老年人一样,打出租车是侯先生选择最少的一种出行方式,觉得贵、不划算是一个原因,还有一个原因是往往在街边站半天也打不到车。“空车从我眼前嗖地就开过去了,但就是不停。”他回忆自己前不久的一次打车经历时说,“比我后站到路边的小年轻用手机就打到车了,等车

admin2017-04-20  28

问题 和大多数中老年人一样,打出租车是侯先生选择最少的一种出行方式,觉得贵、不划算是一个原因,还有一个原因是往往在街边站半天也打不到车。“空车从我眼前嗖地就开过去了,但就是不停。”他回忆自己前不久的一次打车经历时说,“比我后站到路边的小年轻用手机就打到车了,等车来的时候人家告诉我,用手机打车可以加钱,司机就愿意拉。”回家后,侯先生戴上老花镜,拉着女儿非要学习用手机打车。他说:“万一出门有事儿需要打车,这也算是掌握一门技能了。”
    市民唐先生曾利用软件叫了一辆出租车,还没下车,手机就收到一条短信:“亲爱的滴滴会员,为提升您的叫车体验,本单除正常车费外,滴滴为您额外加价10元。”唐先生说:“后台不加价,我也不可能那么快就打上车。”
    市民侯女士则对一段打车经历记忆犹新。就在她乘车的过程中,的哥的两部手机不停地传来软件的报活声,司机边开车边不时用手在屏幕上划拉两下。有一次等红绿灯的时候,侯女士提醒司机后,他才重新启动。
    快到目的地的时候,司机显得有点心不在焉。突然,他一脚刹车靠边停车,还用手指猛戳屏幕。之后,扭头对侯女士说:“就差两步了,就给您停这儿吧?您看,下一单在这个路口要拐弯了。”
    B市拥有6.6万辆出租车,每日接单大约200万单。此前交通部门发布的数据显示,大约1%的人是通过电话召车,还有7%至8%的人选择软件打车。大部分打车人依旧采取路边招手的方式。
    虽然接单数量并非首位,但是软件打车却无时无刻不冲击着市场:以“滴滴”软件为例,背后有互联网巨头撑腰,投人数以亿元,“烧钱”培育市场。除了奖励司机抢单外,对乘客也有“打车返钱”的活动。
    交通专家徐康明认为,打车软件的使用,在一定程度上造成不公平。司机使用软件,在不停车的情况下可以提前了解乘客的目的地,之后有意识地挑活。然而,不使用软件的司机,必须停车待乘客上车后才能获知乘客目的地。而且在一些特殊区域,比如火车站、飞机场,外地、外国乘客多,很多人没有或者不会用打车软件,此时大部分出租车都是排队载客。如果偶尔有使用软件的出租车插队,就形成了不公平竞争。
    银建公司刘师傅不仅用打车软件,而且用得头头是道:“原来只有停车,等乘客上了车才知道这一单活儿去哪。无论多远或者多堵,我也得拉,要不然就算拒载,接到投诉不仅被罚款还得上课写检查。现在有了软件,挑活就是名正言顺的事情了。大部分司机的想法都一样,所以好活大家抢,不好的就无人应答。”
    目前,政府鼓励发展软件等多种形式的打车方式,但是缺乏对这些软件的规范。
    如果真正想缓解打车难,应该考虑适时适当地增加“巡游出租车”的数量,同时大力发展合法合规的“约租出租汽车”,完善出租车从业人员的收人和福利机制,尽快提升出租车服务质量考评体系,以及研究落实出租车的合理价格体系。
    给定资料反映的问题需要妥善处理,假定你是某市政府职能部门的一名工作人员,领导安排你处理此事,请你提出解决问题的具体措施。
    要求:对存在问题的概括要准确、扼要。所提措施具体、有针对性o 400-500字。

选项

答案当前,打车软件的使用,在一定程度上造成不公平,易形成不公平竞争。具体表现在: 一是软件打车可以加钱,导致路边拦车难。二是老年人、残疾人等特殊人群不会使用打车软件,加剧打车难。三是司机使用软件,提前知晓目的地,使原本打车难的区域如路堵和偏远地区打车更难。四是司机在驾驶过程中使用打车软件分心,易造成安全事故,也降低了服务质量。五是一些特殊区域如火车站、飞机场等,很多人不会用打车软件,且出租车都是排队载客,如用打车软件插队,易形成不公平竞争。 要想解决这些问题,政府在鼓励发展多种形式打车的同时,也要对这些软件进行规范。 一是制定合理的价格体系,禁止加价等不正当的竞争手段。二是开辟特殊群体打车“绿色通道”。应该细化打车群体,满足老弱病残等特殊群体的用车需求。三是适当改革打车软件。软件只报乘客所在位置即可,方便司机就近接单,减少空驶率又避免其挑活。四是运营过程禁止接单。运营管理部门应明确禁止在载客过程中接单,乘客也应协助监督。五是在火车站、飞机场等特殊区域应限制打车软件使用,形成公平有序的竞争环境。

解析
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