2. 工程
  3. 背景 某新建机场场道的土方工程施工，在填筑过程中，施工单位根据现场实际情况选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90％)、纵断高程(合格率85％)、平整度(合格率85％)、宽度(合格率88％)及横坡(合格率92

背景 某新建机场场道的土方工程施工，在填筑过程中，施工单位根据现场实际情况选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90％)、纵断高程(合格率85％)、平整度(合格率85％)、宽度(合格率88％)及横坡(合格率92

admin2013-10-30  70
问题 背景
某新建机场场道的土方工程施工，在填筑过程中，施工单位根据现场实际情况选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90％)、纵断高程(合格率85％)、平整度(合格率85％)、宽度(合格率88％)及横坡(合格率92％)和边坡坡度(合格率90％)，认定施工质量合格，提请下一道工序开工。
影响土基质量最关键的因素是填料和压实，该路段施工方法是否有效，为什么?
选项
答案该工程不能有效控制压实质量。因为根据选择的填料和压实机具，应该分三层或四层碾压。
解析
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民航工程管理与实务

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