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背景 某施工单位承担了一矿井井底车场的施工,该井底车场为常见的环形车场,排水系统由两条独立的水仓构成,施工单位所编制的工程施工网络计划如下图所示。所有的施工工序时间都已不能再缩短。 工程施工中发生了以下事件: 事件一:巷道交岔点D施工时,由于开挖断面大,
背景 某施工单位承担了一矿井井底车场的施工,该井底车场为常见的环形车场,排水系统由两条独立的水仓构成,施工单位所编制的工程施工网络计划如下图所示。所有的施工工序时间都已不能再缩短。 工程施工中发生了以下事件: 事件一:巷道交岔点D施工时,由于开挖断面大,
admin
2020-06-11
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问题
背景
某施工单位承担了一矿井井底车场的施工,该井底车场为常见的环形车场,排水系统由两条独立的水仓构成,施工单位所编制的工程施工网络计划如下图所示。所有的施工工序时间都已不能再缩短。
工程施工中发生了以下事件:
事件一:巷道交岔点D施工时,由于开挖断面大,施工单位采取了短进尺、预支护、早封闭的技术措施,确保了工程质量和安全,但施工进度慢,延误工期10天。
事件二:主井绕道工程E施工中发现围岩的稳定性很差,与地质资料提供的条件不符,施工单位采取了加强支护的措施来保证工程质量,但延误工期20天,增加施工成本20万元。
事件三:水仓人口工程G施工时,因施工单位安排失误,发生工程延误,延误工期20天,并影响了其后续工程内水仓M和外水仓N的正常施工。
问题
分别说明所发生的事件对项目总工期的影响。
选项
答案
判断某一事件的延误是否会对整个网络计划的总工期造成影响,需要从以下两个方面进行判断分析: (1)首先看引起延误的事件是否发生于关键线路上,如果是,则该事件必然导致总工期的延误,无论延误多长时间,都必然造成总工期的延误; (2)如果引起延误的事件不在关键线路上,而是发生在非关键线路的工作中,此时需要根据该延误是否超过该工作(即发生延误的工序)的总时差,如果延误时间小于该工作的总时差,则对总工期没有影响;反之,则会造成总工期的延误。 如事件一发生于线路A—D—H—J上D工作施工过程中,该线路为非关键线路,其长度为170天,D工作的总时差为10天,该工作延误的时间为10天,延误时间未超过其总时差,所以事件一对总工期未造成影响。 显然,如果延误事件出于关键线路,问题就比较简单。如果延误发生在非关键线路上,那么问题相对较复杂,需要在就算了该工序的总时差后,才能做出判断。所以,事件一不影响总工期;事件二影响总工期;事件三影响总工期。
解析
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矿业工程管理与实务题库一级建造师分类
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矿业工程管理与实务
一级建造师
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