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  3. 阅读下列说明，回答问题，将解答填入对应栏内。 【说明】 某飞行器供油阀控制软件通过控制左右两边的油箱BL、BR向左右发动机EL、ER供油，既要保证飞行器的正常飞行，又要保证飞行器的平衡，该软件主要完成的功能如下： (1)无故障情况下，控制左油箱BL

阅读下列说明，回答问题，将解答填入对应栏内。 【说明】 某飞行器供油阀控制软件通过控制左右两边的油箱BL、BR向左右发动机EL、ER供油，既要保证飞行器的正常飞行，又要保证飞行器的平衡，该软件主要完成的功能如下： (1)无故障情况下，控制左油箱BL

admin2018-11-21  26
问题 阅读下列说明，回答问题，将解答填入对应栏内。
【说明】
某飞行器供油阀控制软件通过控制左右两边的油箱BL、BR向左右发动机EL、ER供油，既要保证飞行器的正常飞行，又要保证飞行器的平衡，该软件主要完成的功能如下：
    (1)无故障情况下，控制左油箱BL向左发动机EL供油，右油箱BR向右发动机ER供油，不上报故障；
    (2)当左油箱BL故障时，控制右油箱BR分别向左、右发动机EL和ER供油，并上报二级故障——左油箱故障；
    (3)当右油箱BR故障时，控制左油箱BL分别向左、右发动机EL和ER供油，并上报二级故障——右油箱故障；
    (4)当左发动机EL故障时，根据左右油箱的剩油量决定(如果左右油箱剩油量之差大于等于50升，则使用剩油量多的油箱供油，否则同侧优先供油)左油箱BL还是右油箱BR向右发动机ER供油，并上报一级故障——左发动机故障；
    (5)当右发动机ER故障时，根据左右油箱的剩油量决定(如果左右油箱剩油量之差大于等于50升，则使用剩油量多的油箱供油，否则同侧优先供油)左油箱BL还是右油箱BR向左发动机EL供油，并上报一级故障——右发动机故障；
    (6)当一个油箱和一个发动机同时故障时，则无故障的油箱为无故障发动机供油，并上报一级故障——故障油箱和发动机所处位置；
    (7)当两个油箱或两个发动机同时故障或存在更多故障时，则应进行双发断油控制，并上报特级故障——两侧油箱或两侧发动机故障；
    (8)故障级别从低到高依次为二级故障、一级故障和特级故障，如果低级故障和高级故障同时发生，则只上报最高级别故障。
为了测试此软件功能，测试人员设计了表3—2所示的测试用例，请填写该表中的空(1)～(9)，并将答案填写在对应栏中。
选项
答案(1)BR (2)BL (3)BR (4)BL (5)BL (6)BL (7)BR (8)故障 (9)特级故障
解析  为了测试某飞行器供油阀控制软件的功能，就要依据题目说明中对某飞行器供油阀控制软件的具体功能描述，进行测试用例的设计。此题考查测试用例的设计，不仅包括输入数据的设计，还包括前置条件(比如剩油量)及预期输出的设计(比如给发动机供油的邮箱和上报故障情况)，条件较多，需要综合考虑。
    序号1，前置条件中两个油箱BL、BR剩余油量均为200升，左、右油箱BL、BR与左、右发动机EL、ER均无故障，依据第1条设计说明，输出控制左油箱BL向左发动机EL供油，右油箱BR向右发动机ER供油，不上报故障。
    序号2，前置条件中两个油箱BL、BR剩余油量均为200升，左油箱BL故障，右油箱BR与左、右发动机EL、ER均无故障，依据第2条设计说明，输出控制右油箱BR分别向左、右发动机EL和ER供油，并上报二级故障——左油箱故障。
    序号3，前置条件中两个油箱BL、BR剩余油量均为200升，右油箱BR故障，左油箱BL与左、右发动机EL、ER均无故障，依据第3条设计说明，输出控制左油箱BL分别向左、右发动机EL和ER供油，并上报二级故障——右油箱故障。
    序号4，前置条件中左油箱BL剩余油量为130升，BR剩余油量为120升，左右油箱剩油量之差为10升，左发动机EL故障，左、右油箱BL、BR与右发动机ER均无故障，依据第4条设计说明，输出控制左发动机EL断油，油箱BR向右发动机ER供油，并上报一级故障——左发动机故障。
    序号5，前置条件中左油箱BL剩余油量为150升，BR剩余油量为90升，左右油箱剩油量之差为60升，左发动机EL故障，左、右油箱BL、BR与右发动机ER均无故障，依据第4条设计说明，如果左右油箱剩油量之差大于等于50升，则使用剩油量多的油箱供油，则应输出控制左发动机EL断油，油箱BL向右发动机ER供油，并上报一级故障——左发动机故障。
    序号6，前置条件中两个油箱BL、BR剩余油量均为200升，左右油箱剩油量之差等于0升，右油箱BR与右发动机ER均故障，左油箱BL与左发动机EL均无故障，依据第6条设计说明，输出控制故障发动机(右发动机ER)断油，无故障的油箱(左油箱BL)为无故障发动机(左发动机EL)供油，并上报一级故障——右发动机ER故障。
    序号7，前置条件中两个油箱BL、BR剩余油量均为200升，左右油箱剩油量之差等于0升，右油箱BR与左发动机EL均故障，左油箱BL与右发动机ER均无故障，依据第6条设计说明，输出控制故障发动机(左发动机EL)断油，无故障的油箱(左油箱BL)为无故障发动机(右发动机ER)供油，并上报一级故障——左发动机EL故障。
    序号8，前置条件中两个油箱BL、BR剩余油量均为200升，左右油箱剩油量之差等于0升，左油箱BL与右发动机ER均故障，右油箱BR与左发动机EL均无故障，依据第6条设计说明，输出控制故障发动机(右发动机ER)断油，无故障的油箱(右油箱BR)为无故障发动机(左发动机EL)供油，并上报一级故障——右发动机ER故障。
    序号9，前置条件中两个油箱BL、BR剩余油量均为200升，左右油箱剩油量之差等于0升，左、右油箱BL、BR均故障，左、右发动机EL、ER均无故障，依据第7条设计说明，输出控制左、右发动机EL、ER均断油，并上报特级故障——两侧油箱均故障。
    序号10，前置条件中两个油箱BL、BR剩余油量均为200升，左右油箱剩油量之差等于0升，左、右油箱BL、BR均无故障，左发动机EL故障，右发动机ER未知，但是输出控制左、右发动机EL、ER均断油，并上报特级故障，依据第7条设计说明，只有当两个油箱或两个发动机同时故障或存在更多故障时，才会得到如此的控制，故断定右发动机ER一定故障。
    序号11，前置条件中两个油箱BL、BR剩余油量均为200升，左右油箱剩油量之差等于0升，左油箱BL故障，左、右发动机EL、ER均故障，只有右油箱BR无故障，依据第7条和第8条设计说明，输出控制左、右发动机EL、ER均断油，并上报特级故障——两侧发动机均故障。左油箱故障的二级故障和两侧发动机均故障的特级故障同时发生，只上报特级故障。
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