2. 工程
  3. 对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力检测评定，该桥计算跨径为20．0m，桥面横向布置为：0．3m(栏杆)＋9．0m(车行道)＋0．3m(栏杆)＝9．6m，无人行道，设计荷载等级为公路—Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表

对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力检测评定，该桥计算跨径为20．0m，桥面横向布置为：0．3m(栏杆)＋9．0m(车行道)＋0．3m(栏杆)＝9．6m，无人行道，设计荷载等级为公路—Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表

admin2021-09-26  46
问题 对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力检测评定，该桥计算跨径为20．0m，桥面横向布置为：0．3m(栏杆)＋9．0m(车行道)＋0．3m(栏杆)＝9．6m，无人行道，设计荷载等级为公路—Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。

依据规范的相关规定，以下关于承载力检算的叙述正确的有(          )。
选项 A、承载力检算系数评定标度D＜4，可不进行正常使用极限状态评定计算
B、承载力检算系数评定标度D≥3，应进行正常使用极限状态评定计算
C、承载力检算系数评定标度D≥3，可判定该桥承载能力不满足要求
D、正常使用极限状态评定计算应包括：限制应力、结构变形和裂缝宽度
答案B,D
解析 对在用桥梁，当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D＜3时，可认为结构或构件总体技术状况较好，可不进行正常使用极限状态评定计算，否则应引入检算系数Z1或Z2对限制应力、结构变形和裂缝宽度，进行正常使用极限状态评定计算。
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桥梁隧道工程

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