2. 工程
  3. 背景 某大型顶进箱涵为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线，采用钢板束梁加固；箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面以下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护，地下水位于地面以下3m，箱涵预制工作坑采

背景 某大型顶进箱涵为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线，采用钢板束梁加固；箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面以下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护，地下水位于地面以下3m，箱涵预制工作坑采

admin2011-02-13  33
问题 背景
   某大型顶进箱涵为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线，采用钢板束梁加固；箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面以下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护，地下水位于地面以下3m，箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。
   项目部编制轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥(涵)体各部位的监测方案，经项目部技术负责人批准后实施。
   按原进度计划，箱涵顶进在雨期施工前完成。开工后，由于工作坑施工进度缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度后并完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降水排水工作后开始顶进施工。为满足进度和工期要求，项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为l：0.65，钢刃脚进土50mm，根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。
   箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨，第二天正在顶进施工时，开挖面坍塌，造成安全事故。
  问题
指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。
选项
答案加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患有：1)列车未限速度行驶；2)加固方案不当；3)监测方案不符合规定；4)在列车运营时连续顶进。
解析
转载请注明原文地址:https://kaotiyun.com/show/drIu777K
本试题收录于： 市政公用工程管理与实务题库一级建造师分类
0

市政公用工程管理与实务

一级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)