2007年8月6日，中国星辉公司与德国力盛贸易公司签订了出口大豆的合同。主要成交条件是：CW汉堡每箱35美元，10月装船。2007年10月16日，该批大豆10000箱经中国商检部门检验合格后装上了速达公司的“飞鹰”号货轮，装船前托运人指示承运人在运输中应注

admin2013-04-25 24

问题 2007年8月6日，中国星辉公司与德国力盛贸易公司签订了出口大豆的合同。主要成交条件是：CW汉堡每箱35美元，10月装船。2007年10月16日，该批大豆10000箱经中国商检部门检验合格后装上了速达公司的“飞鹰”号货轮，装船前托运人指示承运人在运输中应注意适当对大豆货舱通风降温。承运人收货后签发了清洁提单。星辉公司向中国人民保险公司投保了一切险。在运输途中“飞鹰”号货轮与美国某航运公司“大熊”号货轮发生碰撞，导致“飞鹰”号货轮部分货舱进水，使2000箱大豆及其他货物湿损。为修理该船以便继续航行，该轮开进附近的避难港，并发生了避难港费用和必要的船舶修理费用。“飞鹰”号货轮到达目的港后，收货人发现余下的8000箱大豆已发霉，经查大豆发霉是运输中未适当通风导致货舱温度过高所致。依《海牙规则》的规定，下列选项正确的是：

选项 A、对于2000箱货物的湿损，应由收货人向保险人提出索赔，因为承运人有航行过失免责
B、承运人应当赔偿收货人8000箱发霉的大豆的损失，因为承运人负有管货责任
C、对于8000箱货物的损失，如果承运人拒绝赔偿，收货人可以向保险人提出索赔请求
D、避难港费用是为船货各方的共同利益而发生的，船舶的修理费用是为安全完成本次航程而发生的必须费用，应由受益的各方分摊

答案A，B，C，D

解析 CIF表示货物在装运港越过船舷风险由卖方转移给买方，由于卖方投得是一切险，碰撞这种意外事故是其承保的范围，故而中可以向保险人索赔。依《海牙规则》关于承运人的基本义务的规定，“管船过失”是属于其可以免责的范围，本题中船舶碰撞是属于航行过失，承运人可免责；但是通风不适导致货舱温度过高所致8000箱大豆已发霉则属于承运人应当承担的责任，如果承运人拒绝向买方赔偿，买方可以向保险人提出索赔请求，此时保险人取得了对承运人的代位求偿权。故A、B、C、D项正确。

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试卷一

法律职业资格

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