2007年8月6日,中国星辉公司与德国力盛贸易公司签订了出口大豆的合同。主要成交条件是:CW汉堡每箱35美元,10月装船。2007年10月16日,该批大豆10000箱经中国商检部门检验合格后装上了速达公司的“飞鹰”号货轮,装船前托运人指示承运人在运输中应注

admin2013-04-25  22

问题 2007年8月6日,中国星辉公司与德国力盛贸易公司签订了出口大豆的合同。主要成交条件是:CW汉堡每箱35美元,10月装船。2007年10月16日,该批大豆10000箱经中国商检部门检验合格后装上了速达公司的“飞鹰”号货轮,装船前托运人指示承运人在运输中应注意适当对大豆货舱通风降温。承运人收货后签发了清洁提单。星辉公司向中国人民保险公司投保了一切险。在运输途中“飞鹰”号货轮与美国某航运公司“大熊”号货轮发生碰撞,导致“飞鹰”号货轮部分货舱进水,使2000箱大豆及其他货物湿损。为修理该船以便继续航行,该轮开进附近的避难港,并发生了避难港费用和必要的船舶修理费用。“飞鹰”号货轮到达目的港后,收货人发现余下的8000箱大豆已发霉,经查大豆发霉是运输中未适当通风导致货舱温度过高所致。依《海牙规则》的规定,下列选项正确的是:

选项 A、对于2000箱货物的湿损,应由收货人向保险人提出索赔,因为承运人有航行过失免责
B、承运人应当赔偿收货人8000箱发霉的大豆的损失,因为承运人负有管货责任
C、对于8000箱货物的损失,如果承运人拒绝赔偿,收货人可以向保险人提出索赔请求
D、避难港费用是为船货各方的共同利益而发生的,船舶的修理费用是为安全完成本次航程而发生的必须费用,应由受益的各方分摊

答案A,B,C,D

解析 CIF表示货物在装运港越过船舷风险由卖方转移给买方,由于卖方投得是一切险,碰撞这种意外事故是其承保的范围,故而中可以向保险人索赔。依《海牙规则》关于承运人的基本义务的规定,“管船过失”是属于其可以免责的范围,本题中船舶碰撞是属于航行过失,承运人可免责;但是通风不适导致货舱温度过高所致8000箱大豆已发霉则属于承运人应当承担的责任,如果承运人拒绝向买方赔偿,买方可以向保险人提出索赔请求,此时保险人取得了对承运人的代位求偿权。故A、B、C、D项正确。
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