2. 工程
  3. 【背景资料】 某施工单位承建某铁路客运专线双线隧道。隧道长度为2600m，起止里程为DK38+000～DK40+600。进、出口段浅埋，围岩为风化泥灰岩，岩体破碎，节理发育，裂隙水丰富，级别为Ⅴ级；洞身DK39+100～DK39+500段围岩级级为

【背景资料】 某施工单位承建某铁路客运专线双线隧道。隧道长度为2600m，起止里程为DK38+000～DK40+600。进、出口段浅埋，围岩为风化泥灰岩，岩体破碎，节理发育，裂隙水丰富，级别为Ⅴ级；洞身DK39+100～DK39+500段围岩级级为

admin2020-10-17  27
问题 【背景资料】
    某施工单位承建某铁路客运专线双线隧道。隧道长度为2600m，起止里程为DK38+000～DK40+600。进、出口段浅埋，围岩为风化泥灰岩，岩体破碎，节理发育，裂隙水丰富，级别为Ⅴ级；洞身DK39+100～DK39+500段围岩级级为Ⅱ级，初期支护采用喷射混凝土支护。施工过程中，发生以下事件：
    事件1：项目经理部工程部编制了隧道进口段施工方案，拟采用全断面开挖方法。经项目总工程师审查后，认为开挖方法不正确。
    事件2：对出口段编制了《洞口边、仰坡开挖及防护施工工艺流程图》，如图1所示。
    事件3：Ⅱ级围岩段喷射混凝土作业时，水泥使用矿渣水泥，混凝土采用强制式搅拌机搅拌，其搅拌时间为1min，喷射采用干喷工艺，分段分层喷射作业，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行，并且一次最大喷射厚度拱部为10cm、边墙为15cm，为了节约成本，部分使用了回弹料。

【问题】
说明事件1中进口段采用全断面开挖施工方法不正确的理由。
选项
答案隧道进口段采用全断面开挖施工方法不正确的理由：全断面开挖方法一般适用Ⅰ～Ⅲ级围岩。但该隧道属于Ⅴ级围岩，地质条件差，隧道洞径(断面)大，且洞口浅埋，故不能采用全断面开挖方法施工。
解析
转载请注明原文地址:https://kaotiyun.com/show/feeJ777K
本试题收录于： 铁路工程管理与实务题库一级建造师分类
0

铁路工程管理与实务

一级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)