2. 工程
  3. 某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2．5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道(可作为全车总重300kN的重型消防车通道)，剖

某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2．5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道(可作为全车总重300kN的重型消防车通道)，剖

admin2018-10-24  14
问题 某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2．5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道(可作为全车总重300kN的重型消防车通道)，剖面如图1-6(Z)所示，抗震设防烈度8度，设计基本地震加速度0．20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别Ⅲ类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级二级。

试问，设计中柱A基础时，由各层(含底板)活荷载标准值产生的轴力Nk(kN)，与下列何项数值最为接近?
提示：①地下室顶板活荷载按楼面活荷载考虑；
②底板的活荷载由基础承担。
选项 A、380
B、520
C、640
D、1000
答案A
解析 本题主要考查如下几方面内容：小客车通道及停车库活荷载标准值的确定；墙、柱基础设计时，楼面活荷载标准值的折减系数的取值；基础设计时是否需要考虑消防车荷载。
1．根据题目提示，地下室顶板活荷载按楼面活荷载考虑，且底板的活荷载由基础承担，基础承受的楼面活荷载应为3层。考虑各层均为不小于6m×6m的双向板楼盖，故根据《建筑结构荷载规范》GB 50009—2012表5．1．1，小客车均布活荷载标准值取2．5kN／m2。
2．作用在楼面上的活荷载，不可能以标准值的大小同时满布在所有楼面上，因此，在设计柱、墙及基础时可按《建筑结构荷载规范》GB 50009—2012第5．1．2条第2款的规定进行折减，由于各层均为小客车通道或停车库，属于第8项的客车且均为双向板，因此，折减系数取0．8，不采用表5．1．2中的折减系数。
3．消防车由于其荷载值大、出现概率小及作用时间短，根据《建筑结构荷载规范》GB 50009—2012第5．1．3条，在基础设计时可不考虑消防车活荷载。如设计基础时考虑了消防车活荷载，会选择错误的答案D。
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