2. 工程
  3. 【背景资料】 施工单位H承担某沿海大桥的施工，该沿海大桥主墩基础有50根桩径为1．60m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达55m。桥位区地质为：表层为6m的砾石，中层为38m的卵漂石层，下层为软岩层。 施工过程中，发生如下事件： 事件一：

【背景资料】 施工单位H承担某沿海大桥的施工，该沿海大桥主墩基础有50根桩径为1．60m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达55m。桥位区地质为：表层为6m的砾石，中层为38m的卵漂石层，下层为软岩层。 施工过程中，发生如下事件： 事件一：

admin2015-02-09  40
问题 【背景资料】
    施工单位H承担某沿海大桥的施工，该沿海大桥主墩基础有50根桩径为1．60m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达55m。桥位区地质为：表层为6m的砾石，中层为38m的卵漂石层，下层为软岩层。
    施工过程中，发生如下事件：
    事件一：施工现场附近有一个砂石料场，供应材料价格低廉。施工用钢材、水泥由业主提供，砂石材料由承包商自行采购，考虑到与附近居民的关系协调，承包商将砂石材料的供应指定给附近的砂石料场，由于附近料场中粗砂含泥量偏高，级配不理想，承包人施工混凝土质量不能满足要求，承包人不得不重新选择砂石材料供应商。
    事件二：采用冲击钻成孔工艺。先场地平整，再桩位放样、埋设护筒，然后采用冲击钻进行钻孔。再设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为3 5cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1．5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合理后，进行混凝土灌注，混凝土坍落度1 8cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。
    事件三：施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1．2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。当灌注混凝土进行到1 5m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理；当灌注混凝土进行到25m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；当灌注到30m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；进行到32m时，叉一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。养生一段时间后发现有断桩事故。
    事件四：上部结构施工的材料主要通过塔吊完成，在起吊一台电焊机时，由于安全防护设施和安全警示标识牌影响操作人员视线，为了安全起吊，现场技术人员安排民工拆除了部分安全防护设施和安全警示标识牌。
【问题】
根据事件三分析，断桩可能发生在何处?简要说明理由。
选项
答案(1)可能发生在15m处。理由：吸泥机清理不彻底，形成灌注桩中断或混凝土中夹有泥石。 (2)可能发生在30m处。理由：采取强制提升而造成导管脱节。
解析
转载请注明原文地址:https://kaotiyun.com/show/iVtw777K
本试题收录于： 公路工程管理与实务题库二级建造师分类
0

公路工程管理与实务

二级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)