2. 职业资格
  3. 我国运输长期以来缺乏面向综合效率和效益的协调管理，按照运输方式进行分部门管理。水运和公路运输由交通部管理，民航由民航总局管理，铁路由铁道部管理。这种管理模式有其优点，但同时也产生了多头管理和缺乏统一管理的局面。导致各个运输部门都有本系统详细的近期和长远发展

我国运输长期以来缺乏面向综合效率和效益的协调管理，按照运输方式进行分部门管理。水运和公路运输由交通部管理，民航由民航总局管理，铁路由铁道部管理。这种管理模式有其优点，但同时也产生了多头管理和缺乏统一管理的局面。导致各个运输部门都有本系统详细的近期和长远发展

admin2013-01-10  43
问题 我国运输长期以来缺乏面向综合效率和效益的协调管理，按照运输方式进行分部门管理。水运和公路运输由交通部管理，民航由民航总局管理，铁路由铁道部管理。这种管理模式有其优点，但同时也产生了多头管理和缺乏统一管理的局面。导致各个运输部门都有本系统详细的近期和长远发展战略，但各种运输方式之间的衔接和协调却较差。与此同时，运输需求的明显增长、用户多品种小批量、多频度的运输要求以及门到门的运输要求使得联合运输的需求大增。
我国各种运输方式之间缺乏协调的现状会产生什么不利后果?
选项
答案各种运输方式间缺乏协调会导致的结果 ①多种运输方式衔接脱节，运输衔接过程中的信息传递与处理能力较差，使得运输的及时性、迅速性受到制约；使物流服务时间，服务环节增多，降低了物流服务水平。 ②由于铁路、公路没能实现场站的有效衔接，必然会增加中转过程中的装卸、搬运量和次数，额外增加了搬运、仓储、收发等环节，从而导致装卸、搬运成本大增；装卸、搬运效率低，时间长；运输商品货损货差率大，影响安全性和准确性。 ③对于托运人而言，不得不自己办理相关rfl转业务，由于不是专业人员，凶此在迅速、及时、经济、安全等方面效果较差。 ④阻碍了门到门运输，一票式服务等现代物流服务方式的发展。不能有效地将两种运输方式进行优势互补，如铁路善于承担大批量长途十线运输，公路善于进行小批量短途配送。 ⑤多种运输方式衔接脱节，增加了物流信息交流和沟通的难度，降低了物流的准确性和可控性。增加了对多种运输方式进行管理的难度，不利于提高运输效率。
解析
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