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  3. SGM汽车公司的困境 SGM是一家中美合资的汽车公司，它拥有世界上最先进的弹性生产线，能在一条流水线上同时生产不同型号、不同颜色的车辆，每小时可生产27辆汽车，在国内首创订单生产模式，即根据市场需求控制产量；同时生产供应采用JIT运作模式。为此该公

SGM汽车公司的困境 SGM是一家中美合资的汽车公司，它拥有世界上最先进的弹性生产线，能在一条流水线上同时生产不同型号、不同颜色的车辆，每小时可生产27辆汽车，在国内首创订单生产模式，即根据市场需求控制产量；同时生产供应采用JIT运作模式。为此该公

admin2010-04-13  61
问题 SGM汽车公司的困境
   SGM是一家中美合资的汽车公司，它拥有世界上最先进的弹性生产线，能在一条流水线上同时生产不同型号、不同颜色的车辆，每小时可生产27辆汽车，在国内首创订单生产模式，即根据市场需求控制产量；同时生产供应采用JIT运作模式。为此该公司需实行零库存管理，所有汽车零配件的库存在运输途中，不占用大型仓库，仅在生产线旁设立小配送中心，维持最低安全库存。这就要求公司在采购、包装、海运、港口报关、检疫、陆路运输等一系列操作之间的衔接必须十分密切，不能有丝毫差错。
   在实际执行过程中，SGM公司的市场计划周期为一周，而运输周期为4个月。这样一来，市场计划无法指导运输的安排，为了确保生产的连续性，该公司只能扩大其零配件的储备量，造成大量到港的集装箱积压。结果形成以下状态：加大库存量，不得不另租用集装箱场地；为解决部分新零件的供应，在库存饱和状态下，只能采取人工拆箱，工人们24小时拆箱仍跟不上生产计划的进度；由于拆箱次数的增多，SGM公司的信息管理系统混乱，无法确认集装箱的实际状态。造成了该公司的物流总成本有较大增加。
   请分析该公司的瓶颈何在?你认为如何才能解决公司的困境?
选项
答案该公司的瓶颈在运输环节。运输周期过长导致市场计划失效，不能准确地进行需求预测，从而使根据订单及市场需求制定的生产计划不能准确地逆向拉动生产，以致零配件大量积压，库存成本直线上升。 (2)“约束理论”(Theory Of Constraint, TOC)是关于进行改进和如何最好地实施这些改进的一套管理理念和管理原则，可以帮助企业识别出在实现目标的过程中存在着哪些制约因素，并进一步指出如何实施必要的改进来一一消除这些约束，从而更有效地实现企业目标。基于该理论，系统的约束就是瓶颈。系统的产出是由所能经过瓶颈的产品量决定的，即瓶颈制约着产销率，而非瓶颈资源的充分利用不仅不能提高产销率，而且会使库存和运行费用增加。本案例中的SGM公司一直将资源浪费在非瓶颈环节，没有致力于解决瓶颈问题，从而导致了物流成本的增加。 有效地解决该公司困境，需要改善运输周期与市场计划周期不匹配的现状，具体措施如下： ①改善运输环节。可以通过将运输环节外包给专业的物流公司来提高运输效率，实行包转、拣货、卸货专业化、标准化，大大缩减运输时间。而且专业的物流公司在海运、人关、报关等方面均有优先操作，可以提高运输效率。 ②改善JIT运作模式，实行供应商管理库存。选择少量的供应商建立良好的联盟合作关系，要求供应商在距离SGM公司生产地较近的地方建立仓库，存储零部件，避免租用集装箱场地。通过从订单上溯至采购一系列操作的无缝衔接真正实现JIT运作模式，有效地改善物流成本居高的现象。
解析
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