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班轮运费是如何构成的?

admin2013-02-14  21
问题 班轮运费是如何构成的?
选项
答案班轮运费通常由基本费率和各种附加费所构成。基本运费是对任何一种货物都要计收的运费；附加运费则是视不同情况而加收的运费。其具体内容如下： (1)基本运费 基本运费是对任何一种货物都要计收的运费。班轮运输航线上船舶定期或经常挂靠的港口成为基本港口，综合这些港口的基本情况，为在航线上基本港口问的运输而制订的运价称为基本运价或基本费率。基本运费是构成班轮运输全程应收运费的主要部分。 (2)附加运费 附加运费则是视不同情况而加收的运费。除基本运费外，规定另外加收的各种费用就是附加费。附加费名目繁多，而且随航运情况的变化而变动。在班轮运输中，主要的附加费有： ①超重附加费 超重附加费是指单件货物的毛重超过规定重量时所增收的附加运费。单件货物重量超过规定重量的称为超重货。超重货物的超重附加费率随货物重量加重而增加；而且货物一旦超重，则全部重量均须加收。另外，超重货每转船一次，都必须加收一次超重附加费。 ②超常附加费 超长附加费是指单件货物的长度超过规定长度时所增收的附加运费。单件货物长度超过规定长度的，称为超长货。超长货物的超长附加费率随货物的长度增加而增加；而且货物一口．超长，则整捆货物均须加收。另外，超长货每转船一次，都必须加收一次超长附加费。如果货物既超长又超重，则两者分别计算附加费，然后按其中收费较高的一项收取附加费。 ③直航附加费 直航附加费是指承运人应托运人之请求将所托运货物从装货港装船后，不经过转船而直接运抵航线上某一非基本港时所增收的附加费。船公司通常在运价本中规定，托运人交运一批货物必须达到某一数量以上时，才同意托运人提出的船舶直靠航线上非基本港口的要求，并规定增收直航附加费。 ④转船附加费 转船附加费是指货物必须在中途挂靠港口换装另一船舶才能运至目的港时，承运人为此而增收的附加费。货物在中途挂靠港口转船时发生的换装费、仓储费、以及二程船(接运船舶)的运费等费用均由负责第一程船舶运输的承运人承担，并包括在所增收的转船附加费内，上述各项费用的支出不一定能由承运人增收的转船附加费全部抵偿，其盈亏由收取转船附加费的第一程船舶运输的承运人自理。转船附加费通常比直航附加费要高。 ⑤港口附加费 港口附加费是在某些港口的情况比较复杂，装卸效率低或者港口费收较高等情况下，承运人增收的附加费。除南美港口外，其他港口加收的港口附加费通常为一个绝对金额。 ⑥选卸附加费 选卸附加费又称选择卸货港附加费。由于货物在托运时，货方尚不能确定具体的卸货港，要求在预先指定的两个或两个以上的卸货港中进行选择时，要增收的附加费。 ⑦其他附加费 其他附加费是指除上述各种主要的附加费外，承运人根据某些特殊情况的m现，临时采用增收附加费的办法来补偿因这些情况的出现而增加的开支。常见的有：燃油附加费、绕航附加费、苏伊士运河附加费、港口拥挤附加费、货币贬值附加费、变更卸货港附加费、超额责任附加费等．此外还有洗舱附加费、熏蒸附加费、冰冻附加费等。
解析
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