2. 工程
  3. 背景资料： 某一级公路，交通荷载等级为重交通。路面结构从上而下为水泥混凝土面层、水泥稳定碎石基层、级配碎石底基层。施工单位根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件，基层与底基层采用中心站集中拌和法施工；面层采用滑模机械铺筑。施工中有如下事件发生：

背景资料： 某一级公路，交通荷载等级为重交通。路面结构从上而下为水泥混凝土面层、水泥稳定碎石基层、级配碎石底基层。施工单位根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件，基层与底基层采用中心站集中拌和法施工；面层采用滑模机械铺筑。施工中有如下事件发生：

admin2016-07-05  45
问题 背景资料：
    某一级公路，交通荷载等级为重交通。路面结构从上而下为水泥混凝土面层、水泥稳定碎石基层、级配碎石底基层。施工单位根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件，基层与底基层采用中心站集中拌和法施工；面层采用滑模机械铺筑。施工中有如下事件发生：
    事件1：在基层施工中，施工单位根据施工图设计文件要求的上限取6％的水泥剂量，采用沥青混凝土摊铺机进行铺筑，基层厚度30cm，分两层铺筑，两层施工要求在同一天完成。
    事件2：面层施工中，水泥混凝土采用矿渣硅酸盐水泥，水泥进场时每批量附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明，检测中发现水泥混凝土用水泥的成分、物理性能等路用品质部分指标不达标。粗集料使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，细集料采用质地坚硬、耐久、洁净的机制砂，粗细集料质量不低于Ⅱ级的要求。
    问题：
    1．该底基层的拌和设备有哪些?底基层还可采用什么施工方法?
    2．改正施工单位在事件1中的错误做法。
    3．指出施工单位在事件2中的错误做法并改正。
    4．摊铺该路面面层的基准线布设应满足哪些规定?
选项
答案1．该底基层的拌和设备有强制式拌和机、卧式双转轴桨叶式拌和机、普通水泥混凝土拌和机。底基层还可采用路拌法施工。 2．水泥剂量应通过配合比设计试验确定。 水泥稳定土基层分层施工时，第二层必须在第一层养护7d后方可铺筑。铺筑第二层之前，应在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆。 3．“水泥混凝土采用矿渣硅酸盐水泥”错误，水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。 4．(1)滑模摊铺高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线； (2)基准线桩纵向间距直线段不宜大于10m，桥面铺装、隧道路面及竖曲线和平曲线路段宜为5～10m，大纵坡与急弯道可加密布置。基准线桩最小距离不宜小于2．5m。 (3)基层顶面到夹线臂的高度宜为450～750mm。基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为300mm。基准线桩应固定牢固。 (4)单根基准线的最大长度不宜大于450m。架设长度不宜大于300m。 (5)基准线宜使用钢绞线。采用直径20mm的钢绞线时，张线拉力不宜小于1000N；采用直径30mm钢绞线时,不宜小于2000N。 (6)基准线设置后，应避免扰动、碰撞和振动。多风季节施工，宜缩小基准线桩间距。
解析
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