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某客运专线土建工程第三合同段,平面示意图如下: 除3号特大桥主跨为1—96m提篮拱桥(架桥机可运量通过)外,其余均为32m预应力混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁,约重900t,采用1台架桥机架梁。竹岭隧道均为Ⅱ、Ⅲ级围岩,隧道中间有开辟斜井的条件。
某客运专线土建工程第三合同段,平面示意图如下: 除3号特大桥主跨为1—96m提篮拱桥(架桥机可运量通过)外,其余均为32m预应力混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁,约重900t,采用1台架桥机架梁。竹岭隧道均为Ⅱ、Ⅲ级围岩,隧道中间有开辟斜井的条件。
admin
2016-07-24
76
问题
某客运专线土建工程第三合同段,平面示意图如下:
除3号特大桥主跨为1—96m提篮拱桥(架桥机可运量通过)外,其余均为32m预应力混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁,约重900t,采用1台架桥机架梁。竹岭隧道均为Ⅱ、Ⅲ级围岩,隧道中间有开辟斜井的条件。该项目总工期为3年,要求开工1.5年后开始架梁。
若本标段共有32m简支预应力双线箱梁420孔。用1套900t架桥机架设箱梁平均进度指标2孔/d,箱梁台座上从支模到移梁5d/孔,若箱梁终张后不小于30d方可架设。
为使制梁进度与架设进度基本均衡,应设置几个制梁台座?
选项
答案
当考虑存梁场地受限制或工期紧张时,按下面方式计算。为使制梁进度与架设进度基本均衡,制梁应至少提前35d开始,持续时间为420/2=210d,每天按平均2孔进度生产,需10个制梁台座。 制梁总数量/(制梁工期/每片梁在台座的周转时间)=420/(210/5)=10个 需要存梁台座:35×2=70个
解析
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铁路工程管理与实务题库一级建造师分类
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铁路工程管理与实务
一级建造师
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