2. 工程
  3. [背景资料] 某施工单位承接了某隧道施工任务。该隧道为分离式双洞隧道，洞门间距50m。其中左线长3996m，进口里程桩号为ZK13+956；右线长4013m，进口里程号为YK13+952。根据地质勘察报告，YK14+020～YK16+200段分布有

[背景资料] 某施工单位承接了某隧道施工任务。该隧道为分离式双洞隧道，洞门间距50m。其中左线长3996m，进口里程桩号为ZK13+956；右线长4013m，进口里程号为YK13+952。根据地质勘察报告，YK14+020～YK16+200段分布有

admin2016-07-28  98
问题 [背景资料]
    某施工单位承接了某隧道施工任务。该隧道为分离式双洞隧道，洞门间距50m。其中左线长3996m，进口里程桩号为ZK13+956；右线长4013m，进口里程号为YK13+952。根据地质勘察报告，YK14+020～YK16+200段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体，岩层节理及裂隙发育。其中，YK14+850一YK1+900段穿越背斜组成的复式褶皱带，为挤压强烈、地应力相对集中地段。
    开工当年10月5日。该隧道右洞采用全断面开挖至YK14+872处，二衬距撑子面68m。
    10月6日，监理单位发现YK14+859～YK866段初期支护变形超限，立即书面通知施工单位停止掘进。10月13日，施工单位根据设计变更的要求对变形超限段进行了处理。10月20日，YK14+859～YK14+863段发生塌方，至10月23日，塌方段早拱顶部位形成高2～3m，宽2～3m，长3～4m的塌腔。施工单位立即会同监理、设计和业主单位对塌方段进行了现场确认及变更立项，由设计单位出具了变更设计图。为防止类似的塌方事故，施工单位进一步加强了对未塌方段的塌方预测。
    10月27日8时，在未对瓦斯浓度进行检测的情况下，34名工人进入洞内开展塌方段及未塌方段的处理作业，作业采用的台车上配备了普通配电箱和普通电源插座。10时起，由于风机出现故障，洞内停止通风。1 1时20分左右，右洞发生爆炸，34名工人全部罹难。
    问题：
指出施工单位的哪些错误做法可能导致了本次瓦斯爆炸事件。
选项
答案施工单位的错误做法有： (1)采用的配电箱及插座为非隔爆型(或普通配电箱及普通插座)，可能产生火花； (2)洞内停止通风，可能导致瓦斯浓度增加； (3)未进行瓦斯浓度检测，瓦斯浓度可能达到爆炸界限而未通知人员撤离。
解析
转载请注明原文地址:https://kaotiyun.com/show/pDlJ777K
本试题收录于： 公路工程管理与实务题库二级建造师分类
0

公路工程管理与实务

二级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)