2. 工程
  3. 【背景资料】 某公司承建一座双孔箱涵顶进工程。箱涵横断面总宽度28m，预制高度6．5m，沿道路中线预制长度22m。箱涵前设钢刃脚，顶进后背挡土墙用工字钢密排，混凝土预制顶进后背块做后背。预制箱涵采用明挖基坑施工。基坑自然放坡，坡度1：0．5。现况地

【背景资料】 某公司承建一座双孔箱涵顶进工程。箱涵横断面总宽度28m，预制高度6．5m，沿道路中线预制长度22m。箱涵前设钢刃脚，顶进后背挡土墙用工字钢密排，混凝土预制顶进后背块做后背。预制箱涵采用明挖基坑施工。基坑自然放坡，坡度1：0．5。现况地

admin2021-05-31  30
问题 【背景资料】
    某公司承建一座双孔箱涵顶进工程。箱涵横断面总宽度28m，预制高度6．5m，沿道路中线预制长度22m。箱涵前设钢刃脚，顶进后背挡土墙用工字钢密排，混凝土预制顶进后背块做后背。预制箱涵采用明挖基坑施工。基坑自然放坡，坡度1：0．5。现况地面标高为20．5m，地下水位于现况地面以下3m，基坑坑底标高为13．5m。施工采用真空井点降水。施工工期为3月1日～6月30日。
    项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路。以保障列车按正常速度行驶。制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
    按原进度计划，箱涵顶进在雨期施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降(排)水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，顶进挖土采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体；按设计要求控制开挖面坡度为1：0．65；钢刀脚切土30mm顶进；根据土质确定挖土进尺为0．5m；在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第2天，正在顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。
【问题】
根据背景资料的叙述，判断顶进挖土的做法哪些正确，哪些不正确?
选项
答案判断顶进挖土做法如下： (1)采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体不正确。 (2)按设计要求控制开挖面坡度为1：0．65正确。 (3)钢刃脚切土顶进30mm不正确。 (4)根据土质确定挖土进尺为0．5m正确。 (5)在列车运营过程中连续顶进不正确。 箱涵顶进一般宜采用小型反铲按设计坡度从上往下开挖，每次开挖进尺0．4～0．8m。两侧欠挖50mm，钢刃脚切土顶进。列车通过时严禁继续挖土。
解析
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