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  3. 对桥梁承载能力进行检测评定，当荷载效应与抗力效应的比值在( )时，应通过荷载试验进一步评定其承载能力。

对桥梁承载能力进行检测评定，当荷载效应与抗力效应的比值在( )时，应通过荷载试验进一步评定其承载能力。

admin2021-09-28  33
问题 对桥梁承载能力进行检测评定，当荷载效应与抗力效应的比值在(          )时，应通过荷载试验进一步评定其承载能力。
选项 A、0．95～1．05
B、1．0～1．2
C、0．8～1．0
D、1．5～2．0
答案B
解析 桥梁承载能力检算评定，以荷载效应S(修正后)与抗力效应R(修正后)之比(S／R)为主要判据：比值小于1时评定承载能力满足要求，比值远大于1时评定承载能力不足，这是具有理论和经验依据的。但要注意，检算所采用的力学模型以及材质参数等一般都作了偏于安全、保守的简化和取值，理论计算的结构抗力往往小于结构的真实抗力，因此对于荷载效应略大于计算抗力效应的情况，直接评定承载力不足有可能使实际可用的桥梁提前退役，造成社会公共资源的极大浪费，但如评定桥梁承载力满足要求则缺少理论依据，且存在较大风险，所以规范规定，当荷载效应S与抗力效应R的比值为1．0～1．2时，还应通过荷载试验进一步明确桥梁的承载能力，由荷载试验得到的校验系数确定检算系数Z2，代替Z1重新检算，如重新检算荷载效应S与抗力效应R的比值小于1．05，则判定桥梁承载能力满足要求，否则为不满足。
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桥梁隧道工程

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