【背景资料】 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22 m,高5 m,总长度33.66 m,共分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面以下0.6 m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面以下3

admin2016-03-02  15

问题 【背景资料】
    某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22 m,高5 m,总长度33.66 m,共分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面以下0.6 m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面以下3 m处。箱涵预制工作坑采用放坡开挖,采用轻型井点降水。
    项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制订了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。
    按原进度计划,箱涵顶进在雨期施工前完成。开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50 mm;根据土质确定挖土进尺为0.5 m,并且在列车运营过程中连续顶进。
    箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。第二天,正在顶进施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。
    【问题】
指出加固方案和顶进施工中存在的可能引起列车颠覆的隐患。

选项

答案加固方案和顶进施工中存在的可能引起列车颠覆的隐患: (1)线路加固方案不满足安全要求。 (2)因加固方案中没限制列车速度。 (3)施工中箱涵连续顶进。

解析
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