2. 工程
  3. 背景资料： 某二级公路全长68．53km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有粉质黏土、砂性土。当地石灰产量很多。设计单位根据相关情况在路面结构设计中采用了石灰稳定土无机结合料基层，面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工基层。为了保证石灰稳定

背景资料： 某二级公路全长68．53km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有粉质黏土、砂性土。当地石灰产量很多。设计单位根据相关情况在路面结构设计中采用了石灰稳定土无机结合料基层，面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工基层。为了保证石灰稳定

admin2016-07-05  43
问题 背景资料：
    某二级公路全长68．53km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有粉质黏土、砂性土。当地石灰产量很多。设计单位根据相关情况在路面结构设计中采用了石灰稳定土无机结合料基层，面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工基层。为了保证石灰稳定土基层的强度，施工单位对土质进行了改善，施工中还对压实度进行了控制，在沥青混凝土面层施工前，在K30+500～K37+800段发现已成型的石灰稳定土基层表面产生大量裂缝。
    问题：
1． 简述石灰稳定土基层产生的裂缝原因。
2．如果选用砂性土，可采用什么方法进行改善?
3．简述石灰稳定土基层裂缝主要防治措施。
选项
答案1．石灰稳定土基层裂缝有两类，即干缩性裂缝、温缩性裂缝。干缩性裂缝是石灰稳定拌和料由于水分减少而产生；温缩性裂缝是由于温差大而产生。 2．砂性土主要是塑性指数过低，可以加大石灰用量来进行改善； 3．石灰稳定土基层裂缝主要防治措施： (1)改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。 (2)控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量。 (3)铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层。 (4)掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣。 (5)分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层。 (6)设置收缩缝，在石灰土层中，每隔5～10m设一道收缩缝。
解析
转载请注明原文地址:https://kaotiyun.com/show/sUkw777K
本试题收录于： 公路工程管理与实务题库二级建造师分类
0

公路工程管理与实务

二级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)