2. 工程
  3. 2019年8月16日7时，甲建设有限公司组织人员进行A市轨道交通3号线二期工程TJ-4标段会展中心站土建工程施工。施工现场使用一台XGC55汽车起重机(整机质量46．12 t；单件最大起重量28．6 t；起重机尾部配重16 t)要将另一台Z8FKT-Z小型

2019年8月16日7时，甲建设有限公司组织人员进行A市轨道交通3号线二期工程TJ-4标段会展中心站土建工程施工。施工现场使用一台XGC55汽车起重机(整机质量46．12 t；单件最大起重量28．6 t；起重机尾部配重16 t)要将另一台Z8FKT-Z小型

admin2022-03-29  38
问题 2019年8月16日7时，甲建设有限公司组织人员进行A市轨道交通3号线二期工程TJ-4标段会展中心站土建工程施工。施工现场使用一台XGC55汽车起重机(整机质量46．12 t；单件最大起重量28．6 t；起重机尾部配重16 t)要将另一台Z8FKT-Z小型汽车起重机(装备质量15．4 t)吊人基坑之中。8时，吊装前的准备工作就绪，在司索信号员张某的指挥下，汽车起重机司机赵某开始了吊装作业。赵某先是吊起与汽车起重机同在基坑一侧边缘的小型汽车起重机，然后操纵吊臂旋转90°，将吊起的小型汽车起重机移至基坑上方，接下来，赵某按照作业指挥张某的工作指令，向坑底落钩。就在小型汽车起重机落入基坑约6 m的位置时，汽车起重机突然发生90°侧翻，一侧轮胎着地倾覆于基坑边缘，小型汽车起重机坠落至基坑底部，起重机吊臂横置于基坑之上，吊臂前端直接砸中对向基坑旁一台自卸吊车上一名正在卸料的作业人员的头部，致其当场死亡。
    事故发生后，市、区政府各相关部门第一时间赶赴事故现场，组织制定了事故现场应急处置方案，在恢复生产秩序的同时，事故现场周边的交通秩序也迅速得到恢复。
    经查事故发生的直接原因：汽车起重机司机赵某在操纵起重机作业时，起重机电脑已经显示临近超载极限，仍继续进行趴臂(吊臂前倾)操作，导致汽车起重机过载发生倾覆事故。
    根据以上场景，回答下列问题：
指出本次吊装作业是否构成危险性较大的分部分项工程，说明理由。
选项
答案本次吊装作业不属于危险性较大的分部分项工程。 　　根据“住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知”，起重吊装及安装拆卸工程中属于危险性较大的分部分项工程是采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10 kN及以上的起重吊装工程。但本次吊装小型汽车起重机装备质量15．4 t，在单件起吊重量上符合要求，但使用的大型汽车起重机并不是非常规起重设备、方法。
解析
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