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  3. 桥梁承载力检测评定，对极限状态设计表达式的修正系数统称为( )。

桥梁承载力检测评定，对极限状态设计表达式的修正系数统称为( )。

admin2021-09-26  8
问题 桥梁承载力检测评定，对极限状态设计表达式的修正系数统称为(          )。
选项 A、冲击系数
B、横向分布系数
C、车道折减系数
D、分项检算系数
答案D
解析 根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG／T J21—2011)的规定，在技术状况检测的基础上进行桥梁承载力检算评定的方法，基于极限状态设计理论，根据桥梁实际的技术状况、健康状况定量引入多个分项检算系数，修正计算结构抗力效应和荷载效应后，通过比较二者的大小，评定桥梁的实际承载能力。准确量化分项检算系数是检算工作的核心。
用于桥梁承载能力检算评定的分项检算系数共有5个：
①承载力检算系数Z1或Z2；
②结构有效截面折减系数ξc；
③钢筋有效截面折减系数ξs；
④考虑结构耐久性影响因素的承载能力恶化系数ξe；
⑤反映实际通行汽车荷载变异的活载影响修正系数ξq。
其中系数①～④为修正结构的抗力效应，系数⑤为修正结构的荷载效应。
需要注意的是，不同材质的桥梁所引入的分项检算系数不相同：配筋混凝土桥梁需计入①～⑤全部系数；圬工结构桥梁计入系数①、②、⑤；钢结构桥梁计入系数①、⑤。
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