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  3. 我国运输长期以来缺乏面向综合效率和效益的协调管理，按照运输方式进行分部门管理。水运和公路运输由交通部管理，民航由民航总局管理，铁路由铁道部管理。这种管理模式有其优点，但同时也产生了多头管理和缺乏统一管理的问题。导致各个运输部门都有本系统详细的近期和长期发展

我国运输长期以来缺乏面向综合效率和效益的协调管理，按照运输方式进行分部门管理。水运和公路运输由交通部管理，民航由民航总局管理，铁路由铁道部管理。这种管理模式有其优点，但同时也产生了多头管理和缺乏统一管理的问题。导致各个运输部门都有本系统详细的近期和长期发展

admin2014-01-18  80
问题 我国运输长期以来缺乏面向综合效率和效益的协调管理，按照运输方式进行分部门管理。水运和公路运输由交通部管理，民航由民航总局管理，铁路由铁道部管理。这种管理模式有其优点，但同时也产生了多头管理和缺乏统一管理的问题。导致各个运输部门都有本系统详细的近期和长期发展战略，但各种运输方式之间的衔接和协调却较差。与此同时，运输需求的明显增长、用户多品种小批量、多频度的运输要求以及“门到门”的运输要求使得联合运输的需求大增。请问：
这些不利后果应如何解决?
选项
答案上述不利结果的具体解决办法： ①在国家政策、法规方面提出促进联合运输的相关政策或要求。 ②建立铁路运输与公路运输之间相互衔接信息系统以利于信息沟通。 ③建立国家物流运输装卸、包装统一标准。如推行标准化集装箱运输、托盘化运输标准以提高装卸、搬运效率，降低成本、降低货损货差率。 ④建立健全货运代理机制，完善货运代理机构职能，提高联合运输效率。
解析
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