汽车驾驶员（高级）_相关试题

进气谐振增压控制系统有电控可变进气管长度惯性增压系统和电控可变波长惯性增压系统(ACIS)。 ( )
汽车驾驶员（高级）制造大类
admin2014-11-5
480
电控发动机，可以方便地改变进气管长度或改变压力波的波长以实现进气谐振增压。 ( )
汽车驾驶员（高级）制造大类
admin2014-11-5
460
装用废气涡轮增压系统发动机，启动发动机和关闭发动机时必须怠速运转3～5 min。 ( )
汽车驾驶员（高级）制造大类
admin2014-11-5
540
汽车发动机尾气污染的控制方式，常见的有三元催化转化装置、废气再循环装置、汽油蒸气回收装置。 ( )
汽车驾驶员（高级）制造大类
admin2014-11-5
540
三元催化转化闭环控制系统由控制部分、氧传感器、三元催化转化装置组成。 ( )
汽车驾驶员（高级）制造大类
admin2014-11-5
700
三元催化转化器中的催化剂由稀有金属铂(Pt)和铑(Rh)的混合物组成。 ( )
汽车驾驶员（高级）制造大类
admin2014-11-5
590
在敏感陶瓷元件氧化锆(ZrO2)的内外表面均覆盖了薄层铂(Pt)，传感器内侧通大气，外侧直接与排气接触。 ( )
汽车驾驶员（高级）制造大类
admin2014-11-5
590
EGR率=EGR流量／(吸入空气量+EGR流量)×100％。 ( )
汽车驾驶员（高级）制造大类
admin2014-11-5
510
最佳点火提前角的确定要兼顾扭矩、油耗、排放、发动机爆震等指标。 ( )
汽车驾驶员（高级）制造大类
admin2014-11-5
430
点火系的控制内容有点火能量和点火正时控制。 ( )
汽车驾驶员（高级）制造大类
admin2014-11-5
470
L型电控汽油喷射系统采用质量流量方式控制，为电控多点缸外间歇式喷射。 ( )
汽车驾驶员（高级）制造大类
admin2014-11-5
680
使用天然气发动机的汽车，为携带更多的燃料，采用压缩天然气，现在常用的压缩压力为20 MPa。 ( )
汽车驾驶员（高级）制造大类
admin2014-11-5
550
点燃式发动机使用天然气燃料后排放一定会改善。 ( )
汽车驾驶员（高级）制造大类
admin2014-11-5
380
所谓闭环控制实质就是反馈控制。 ( )
汽车驾驶员（高级）制造大类
admin2014-11-5
770
节气门位置传感器将节气门开启的角度转换成电压信号。 ( )
汽车驾驶员（高级）制造大类
admin2014-11-5
560
车速传感器一般安装在变速器上，用来测量汽车的行驶速度。 ( )
汽车驾驶员（高级）制造大类
admin2014-11-5
450
进气歧管压力和空气流量一样也可作为反映发动机负荷的一个重要参数。 ( )
汽车驾驶员（高级）制造大类
admin2014-11-5
680
为减少发动机氮氧化物(NOx)排放量，发动机的压缩比必须提高。 ( )
汽车驾驶员（高级）制造大类
admin2014-11-5
550
压缩比提高后，燃烧温度提高，在具备充足氧气的情况下，会导致氮氧化物(NOx)排放量的减少。 ( )
汽车驾驶员（高级）制造大类
admin2014-11-5
740
冷却液温度_______℃，即使驾驶员打开空调开关，计算机_______空调工作。
汽车驾驶员（高级）制造大类
admin2014-11-5
470