制造大类-汽车维修钣金工（高级）_相关试题

V形弯曲件，材料：黄铜H68，厚度t=3mm，宽度b=100mm，抗拉强度σb=400MPa，弯曲内侧圆角半径r=3mm，零件被校正部分在凹模上的投影面积为1000mm2。求自由弯曲力及校正弯曲力。
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admin2014-10-30
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根据图5--100所示的零件图要求，试确定落料、冲孔刃口的压力中心位置。
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图5-99所示为零件与落料凹模的尺寸，试计算其刃口尺寸。
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对车身设计要求是什么?
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客车车身结构上所采用的专用底架横梁，俗称为__________。
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计算机辅助设计简称为__________，计算机辅助制造简称为__________。
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客车车身根据其车架的情况可分为非承载式、__________和__________。
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车身设计中的“三化”指__________系列化、__________通用化和__________的标准化。
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旋压成型过程中旋棒与毛坯之间基本上是面接触。( )
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橡皮成型是曲线弯边钣金零件的一种主要设备。( )
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拉深系数是一个小于1的数。( )
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带凸缘筒形件与无凸缘筒形件的拉深过程和工艺计算方法是相同的。( )
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宽板弯曲时呈平面应力状态和立体应变状态。( )
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整修工艺的机理与冲裁的机理完全不同，而与切削加工很相似。( )
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复杂形状零件的压力中心与重心相重合。( )
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冲模刃口半边磨损尺寸的特点是：在尺寸线箭头所指的两个几何要素中，只有其中一个要素(表面)发生磨损，而另外一个不存在磨损问题。( )
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冲裁时板料变形区只有应力作用，而无应变作用。( )
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凸凹模配合加工的刃口尺寸与公差的计算，不需考虑模具磨损后尺寸变大、变小、不变的规律的三种情况。( )
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低地板城市客车离地高度仅450mm左右。( )
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车身设计是车身外形和主体结构的设计过程。( )
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