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  3. 人们对于搭乘航班的恐惧其实是毫无道理的。据统计，仅仅在1995年，全世界死于地面交通事故的人数超出80万；但是，从1990年到1999年的10年间，全世界每年死于空难的还不到500人，而在这10年间，我国平均每年死于空难的还不到25人。为了对上述论证做出恰

人们对于搭乘航班的恐惧其实是毫无道理的。据统计，仅仅在1995年，全世界死于地面交通事故的人数超出80万；但是，从1990年到1999年的10年间，全世界每年死于空难的还不到500人，而在这10年间，我国平均每年死于空难的还不到25人。为了对上述论证做出恰

admin2019-06-10  41
问题 人们对于搭乘航班的恐惧其实是毫无道理的。据统计，仅仅在1995年，全世界死于地面交通事故的人数超出80万；但是，从1990年到1999年的10年间，全世界每年死于空难的还不到500人，而在这10年间，我国平均每年死于空难的还不到25人。为了对上述论证做出恰当评价，回答以下哪个问题最为重要?
选项 A、在上述10年间，我国平均每年有多少人死于地面交通事故?
B、在上述10年间，我国平均每年有多少人加入地面交通，有多少人加入航运?
C、在上述10年间，全世界平均每年有多少人加入地面交通，有多少人加入航运?
D、在上述10年间，1995年全世界死于地面交通事故的人数是不是最高的?
E、在上述10年间，哪一年死于空难的人数最多?人数是多少?
答案C
解析 因为在对航运和地面交通的安全性进行比较时，在事故遇难者的绝对数量之间进行比较是没有意义的，正确的方法是在事故率和事故死亡率之间进行比较。要进行这种比较，除了要知道统计年限内航运和地面交通事故遇难者的绝对数字，还需要知道有多少人加入地面交通，有多少人加入航运。而且题目中论证的是关于全世界的情况，选项B范围选定不当。
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