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假定在该桥上行驶的二列汽车-20级计算荷载,每列汽车跨径方向的等代荷载为30kN/m(一列车)。试问,计算活载内力时,每个支座的最大活载垂直反力(kN),与下列( )项数值最为接近。 提示:按(公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)第4
假定在该桥上行驶的二列汽车-20级计算荷载,每列汽车跨径方向的等代荷载为30kN/m(一列车)。试问,计算活载内力时,每个支座的最大活载垂直反力(kN),与下列( )项数值最为接近。 提示:按(公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)第4
admin
2009-03-08
35
问题
假定在该桥上行驶的二列汽车-20级计算荷载,每列汽车跨径方向的等代荷载为30kN/m(一列车)。试问,计算活载内力时,每个支座的最大活载垂直反力(kN),与下列( )项数值最为接近。 提示:按(公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)第4.3.1条,布置最不利横桥向车轮位置。
在该桥中间桥墩墩身与基础的交界面处,试问,在恒载+汽车活载+汽车制动力的组合荷载作用下,墩身混凝土的最小应力(MPa),应为下列( )项数值。 提示:要求按正常使用极限状态设计。不考虑活载的横向偏心影响,每个支座活载反力按400kN计算(已计入冲击系数)。墩身底承受的恒载总重量为4500kN/孔。汽车制动力为100kN,并假定作用在墩顶盖梁顶面上。
选项
A、0.275
B、0.285
C、0.295
D、0.305
答案
C
解析
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专业考试(下午)题库二级结构工程师分类
0
专业考试(下午)
二级结构工程师
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