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  3. 在我们大张旗鼓地推进“无车日”的时候，殊不知，它的发祥地——欧洲的“无车日”早已面临穷途末路。据悉，欧洲举办无车日活动的城市及其活动规模已经大打折扣。从法国全国来看，2003年有98个城市参加“无车日”，2004年减少到72个，2005年只剩下56个。德国

在我们大张旗鼓地推进“无车日”的时候，殊不知，它的发祥地——欧洲的“无车日”早已面临穷途末路。据悉，欧洲举办无车日活动的城市及其活动规模已经大打折扣。从法国全国来看，2003年有98个城市参加“无车日”，2004年减少到72个，2005年只剩下56个。德国

admin2010-11-22  44
问题 在我们大张旗鼓地推进“无车日”的时候，殊不知，它的发祥地——欧洲的“无车日”早已面临穷途末路。据悉，欧洲举办无车日活动的城市及其活动规模已经大打折扣。从法国全国来看，2003年有98个城市参加“无车日”，2004年减少到72个，2005年只剩下56个。德国首都柏林、意大利首都罗马2003年都退出了“无车日”活动。以至于法国环境和可持续发展部长不得不遗憾地表示，“无车日”虽是一项有意义的活动，但不符合现实情况，不足以改变民众的驾车习惯。    以下和本文观点一致的表述是(    )。
选项 A、无论我们对“无车日”寄寓多大的期望，它的意义终究非常有限
B、“无车日”在刚刚进入汽车时代的中国将会蓬勃发展
C、“无车日”对缓解法国交通拥堵状况有一定作用
D、“无车日”在提高欧洲各国人民的环保意识曾发挥巨大作用
答案A
解析 文中指出“无车日”虽是一项有意义的活动，但不符合现实情况，不足以改变民众的驾车习惯，因此可以得出A选项中的推论。B、C、D项在文中没有提及，属个人主观臆断。
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