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  3. 福厦高铁是我国第一条真正意义上的海洋环境下运行的高速铁路。湄洲湾跨海大桥是其中最长的海域施工区段，也是全线的重点控制性工程，其主桥设计为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥。索鞍是斜拉桥施工中的关键环节，施工精度高，控制难度大。湄洲湾跨海大桥位于曲线段上，海域风

福厦高铁是我国第一条真正意义上的海洋环境下运行的高速铁路。湄洲湾跨海大桥是其中最长的海域施工区段，也是全线的重点控制性工程，其主桥设计为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥。索鞍是斜拉桥施工中的关键环节，施工精度高，控制难度大。湄洲湾跨海大桥位于曲线段上，海域风

admin2023-02-16  66
问题 福厦高铁是我国第一条真正意义上的海洋环境下运行的高速铁路。湄洲湾跨海大桥是其中最长的海域施工区段，也是全线的重点控制性工程，其主桥设计为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥。索鞍是斜拉桥施工中的关键环节，施工精度高，控制难度大。湄洲湾跨海大桥位于曲线段上，海域风大浪急，斜拉桥主塔索鞍定位困难。为达到主跨通航要求，主墩承台均需埋入河床面以下．这给围堰施工作业增加了难度。施工人员克服海上恶劣天气的影响，采取预埋劲性骨架、增加控制点位等手段实现了索鞍精确定位，有效地解决了索鞍定位控制难题。这段文字主要介绍了湄洲湾跨海大桥：
选项 A、对福厦高铁贯通的重要意义
B、围堰施工中面临的复杂环境
C、索鞍定位的难点及解决措施
D、使用矮塔斜拉索结构的原因
答案C
解析 文段首先介绍福厦高铁湄洲湾跨海大桥的基本情况，然后说明大桥在索鞍环节的定位难度，最后阐述施工人员解决这一难题的措施。“索鞍”在文段中多次被提及，为文段论述主题。选项中只有C项与此相关，当选。对应文段前两句背景铺垫内容，非文段重点，排除。B项，“围堰施工”表述宽泛，文段主要阐述的是“索鞍”这一环节，排除。D项，“原因”文段未涉及，无中生有，排除。故本题选C。
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