2. 工程
  3. 【背景资料】 某高速公路左右线隧道，洞口间距4．2m，左线长3316m，右线长3200m，隧道最大埋深460m，净空宽度9．64m，净空面积为58．16m2，设计车速100km／h，开工日期为2008年7月，2010年7月竣工。该地段地质条件复杂，勘探表明

【背景资料】 某高速公路左右线隧道，洞口间距4．2m，左线长3316m，右线长3200m，隧道最大埋深460m，净空宽度9．64m，净空面积为58．16m2，设计车速100km／h，开工日期为2008年7月，2010年7月竣工。该地段地质条件复杂，勘探表明

admin2016-05-25  40
问题 【背景资料】
某高速公路左右线隧道，洞口间距4．2m，左线长3316m，右线长3200m，隧道最大埋深460m，净空宽度9．64m，净空面积为58．16m2，设计车速100km／h，开工日期为2008年7月，2010年7月竣工。该地段地质条件复杂，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅳ～V级围岩，稳定性差。由于地下水发育，特别断层地带岩石破碎、裂隙发育，为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了超前地质预报，并进行监控量测。根据该隧道的地质条件和开挖断面，施工单位在施工组织设计中拟采用三台阶法施工，左线隧道施工工序划分如图18420060一4和图18420060一5所示。

针对开挖时右侧围岩相对左侧围岩较弱的特点，施工单位拟按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→顺序组织施工。
2009年6月6日上午，隧道开挖时，量测人员在处理量测数据中，发现“周边位移一时间曲线”出现反弯点。但未及时告知作用班组潜在危险，当日下午发生较大塌方，当场死亡5人，重伤12人，经补报并核实，截止2009年7月6日，确认累计死亡达10人。事故发生后，施工单位根据交通运输部对隐患排查治理提出的“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标，认真总结事故教训，开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了安全专项方案和应急救援预案，尤其注重落实“五项制度”中的“施工现场危险告知制度”。[2011年真题]问题：
施工单位采用台阶法施工是否合理?说明理由。
选项
答案(1)施工单位采用台阶法施工不合理。 (2)理由：如果围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖，而在本案例中围岩软弱，地下水丰富，隧道断面尺寸大，应优先采用单侧壁、双侧壁导坑法。
解析
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