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背景资料: 某集团公司总承包某新建铁路一标段工程。该工程设计标准为时速160km的客货共线;有砟轨道,并为跨区间无缝线路。新建铁路的中间车站与既有铁路车站相接。工程内容包含路基、桥涵、隧道、轨道,不包含制梁、“四电”和站房。奇林隧道为控制性工程。要
背景资料: 某集团公司总承包某新建铁路一标段工程。该工程设计标准为时速160km的客货共线;有砟轨道,并为跨区间无缝线路。新建铁路的中间车站与既有铁路车站相接。工程内容包含路基、桥涵、隧道、轨道,不包含制梁、“四电”和站房。奇林隧道为控制性工程。要
admin
2019-08-08
32
问题
背景资料:
某集团公司总承包某新建铁路一标段工程。该工程设计标准为时速160km的客货共线;有砟轨道,并为跨区间无缝线路。新建铁路的中间车站与既有铁路车站相接。工程内容包含路基、桥涵、隧道、轨道,不包含制梁、“四电”和站房。奇林隧道为控制性工程。要求在工程开工1年后,开始轨道施工。主要结构物位置如下图所示。
问题:
合理划分该标段工程施工工区。
选项
答案
(1)一工区:从DK0+000到奇林隧道进口端左侧约500m处,包括本工区路基、奇河特大桥、奇林车站站场改造工程(不含站房、“四电”)。 (2)二工区:奇林隧道进口端左侧约500m处到DK56+800,包括本工区路基、奇林隧道。 (3)三工区:为铺架工区,负责整个标段的铺轨架梁工程(跨工区作业,铺轨基地及T梁存梁场设在奇林车站附近)。
解析
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本试题收录于:
铁路工程管理与实务题库一级建造师分类
0
铁路工程管理与实务
一级建造师
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