2. 工程
  3. 背景资料： 某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2 400 000m3(土石比例为6：4)，填方2 4

背景资料： 某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2 400 000m3(土石比例为6：4)，填方2 4

admin2020-10-20  60
问题  背景资料：
    某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2 400 000m3(土石比例为6：4)，填方2 490 000m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元／m3。施工过程部分事件摘要如下：
    事件一：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3．4：6．6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元／m3。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。
    事件二：某填方段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分三层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90％)、纵断高程(合格率85％)、宽度(合格率88％)、横坡(合格率92％)和边坡坡度(合格率90％)，在压实度检测时，发现路基边缘压实度不足，施工单位及时采取了预防措施如下：
①超宽填筑300mm；
②控制碾压工艺，保证机具碾压到边。
    事件三：路基边缘碾压完成后，项目部将扩大范围的工程量向监理工程师提出计量付款申请。
    问题：
该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求?依据上述检测内容能否认定质量合格?请简述原因。
选项
答案(1)不符合工序检查的要求。 (2)分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测不能认定合格，因为存在漏项，漏了平整度和弯沉。
解析
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