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背景资料: 某高速公路M合同段(K17+300~K27+300),主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20MPa左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,工程量清单列有挖方2 400 000m3(土石比例为6:4),填方2 4
背景资料: 某高速公路M合同段(K17+300~K27+300),主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20MPa左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,工程量清单列有挖方2 400 000m3(土石比例为6:4),填方2 4
admin
2020-10-20
20
问题
背景资料:
某高速公路M合同段(K17+300~K27+300),主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20MPa左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,工程量清单列有挖方2 400 000m
3
(土石比例为6:4),填方2 490 000m
3
,填方路段填料由挖方路段调运,考虑到部分工程量无法准确确定,因此采用单价合同,由监理工程师与承包人共同计量,土石开挖综合单价为16元/m
3
。施工过程部分事件摘要如下:
事件一:施工单位开挖路基后,发现挖方土石比例与设计文件出入较大,施工单位以书面形式提出设计变更,后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商,设计单位将土石比例调整为3.4:6.6,变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m
3
。经测算,变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。
事件二:某填方段路堤位于横坡陡于1:5的地面,施工方进行了挖台阶等地基处理,然后采用几种不同土体填料分层填筑路基,填筑至0~80cm,施工方选择细粒土,采用18t光轮压路机,分三层碾压。两层碾压完成后,检测了中线偏位(合格率90%)、纵断高程(合格率85%)、宽度(合格率88%)、横坡(合格率92%)和边坡坡度(合格率90%),在压实度检测时,发现路基边缘压实度不足,施工单位及时采取了预防措施如下:
①超宽填筑300mm;
②控制碾压工艺,保证机具碾压到边。
事件三:路基边缘碾压完成后,项目部将扩大范围的工程量向监理工程师提出计量付款申请。
问题:
该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求?依据上述检测内容能否认定质量合格?请简述原因。
选项
答案
(1)不符合工序检查的要求。 (2)分层碾压时,每一压实层都要进行相关检测不能认定合格,因为存在漏项,漏了平整度和弯沉。
解析
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公路工程管理与实务题库一级建造师分类
0
公路工程管理与实务
一级建造师
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