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背景材料: 某隧道为上、下行双线四车道隧道,其中左线长858m,右线长862m,隧道最大埋深98m,净空宽度9.64m,净空高度6.88m,设计车速为100km/h,其中YK9+928~YK10+004段为V级围岩,采用环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3
背景材料: 某隧道为上、下行双线四车道隧道,其中左线长858m,右线长862m,隧道最大埋深98m,净空宽度9.64m,净空高度6.88m,设计车速为100km/h,其中YK9+928~YK10+004段为V级围岩,采用环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3
admin
2019-01-11
44
问题
背景材料:
某隧道为上、下行双线四车道隧道,其中左线长858m,右线长862m,隧道最大埋深98m,净空宽度9.64m,净空高度6.88m,设计车速为100km/h,其中YK9+928~YK10+004段为V级围岩,采用环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如下图所示,采用喷锚网联合支护形式,结合超前小导管作为超前支护措施,二次衬砌采用灌注混凝土,初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。
在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时,施工单位为施工方便,先灌注完左侧边墙混凝土,再灌注右侧边墙混凝土。
问题:
指出环形开挖留核心土施工中的错误之处,并改正。
选项
答案
错误之处:采用环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3m。 正确的做法:隧道软弱围岩施工应遵循“超前探,管超前,短进尺,弱(不)爆破,强支护,勤量测,紧衬砌”的原则,施工组织围绕这一原则开展施工。开挖进尺应为0.5~1.0m,确保施工安全。
解析
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公路工程管理与实务题库一级建造师分类
0
公路工程管理与实务
一级建造师
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