2. 工程
  3. 【背景资料】 某新建双线铁路客运专线站前工程第二标段起讫里程为DK12+500～DK42+500，正线长度30km，其中DK28+500～DK33+500段的线路纵断面如图所示。 1号大桥的下部结构为钻孔桩基础，桩径1．2m,桩长22～34

【背景资料】 某新建双线铁路客运专线站前工程第二标段起讫里程为DK12+500～DK42+500，正线长度30km，其中DK28+500～DK33+500段的线路纵断面如图所示。 1号大桥的下部结构为钻孔桩基础，桩径1．2m,桩长22～34

admin2016-09-29  37
问题 【背景资料】
    某新建双线铁路客运专线站前工程第二标段起讫里程为DK12+500～DK42+500，正线长度30km，其中DK28+500～DK33+500段的线路纵断面如图所示。
    1号大桥的下部结构为钻孔桩基础，桩径1．2m,桩长22～34m；承台为大体积钢筋混凝土结构，施工处于夏季高温期，需在混凝土中掺加高效减水剂。1号大桥的上部结构为15—32m现浇预应力混凝土简支箱梁。简支箱梁施工方法可采用支架法或移动模架法，由施工单位自行选择。
    1号隧道长1800m，线路纵坡为10‰。根据工期目标、地质情况以及现场条件等，安排进口和出口两个作业面同时施工。2号隧道长600m，线路纵坡为4‰，安排出口一个作业面施工。
    第二标段正线铺设跨区间无缝线路，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道，共需铺设轨道板9238块。路基段无砟轨道铺设工艺为：施工准备→测设基桩→A→轨道板粗放、精调→B→轨道板纵向连接→轨道板锚固和剪切连接→挡块施工→质量检查。
    第二标段工期目标为30个月。

【问题】
根据背景资料，1号大桥简支箱梁应选择何种施工方法?说明理由。
选项
答案1号大桥简支箱梁应选择的施工方法是移动模架法。 理由： (1)若采用支架法。该桥桥墩高，支架不安全(或不稳定)。支架工难度大成本高； (2)该桥两边是隧道预制架设方案，没有场地和运输条件； (3)移动模架法能适应离墩、跨河等特殊地形的现浇梁。
解析
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