有网友发帖称，8月28日从湖北襄樊到陕西安康的某次列车，其有效席位为978个，实际售票数却高达3633张。铁道部要求，普快列车超员率不得超过50％，这次列车却超过370％，属于严重超员。以下陈述如果为真，哪一项将对该网友的论断构成严重质疑?

admin2017-11-21 16

问题有网友发帖称，8月28日从湖北襄樊到陕西安康的某次列车，其有效席位为978个，实际售票数却高达3633张。铁道部要求，普快列车超员率不得超过50％，这次列车却超过370％，属于严重超员。以下陈述如果为真，哪一项将对该网友的论断构成严重质疑?

选项 A、每年春运期间是铁路客流量的高峰期，但8月底并不是春运时期。
B、从湖北襄樊到陕西安康的这次列车是慢车，不是普快列车。
C、该次列车途经20多个车站，每站都有许多旅客上下车。
D、大多数网友不了解铁路系统的售票机制。
E、有时为了给特殊乘客预留席位，网友估计的有效席位数一般都低于实际数量。

答案C

解析题干：
①8月28日从湖北襄樊到陕西安康的某次列车，其有效席位为978个，实际售票数却高达3633张，超员率超过370％；
②铁道部要求，普快列车超员率不得超过50％

这次列车属于严重超员。
A项，无关选项，题干没有涉及时间与超员率的关系。
B项，可以削弱，题干要求“普快列车”超员率不得超过50％，但此车是“慢车”，此规定不适用。但是，不适用此规定，无法改变此车超员的事实，所以削弱力度弱。
C项，可以削弱，说明这次列车的实际售票数高是由于在停靠站旅客上下车造成的，即持票人员不会同时在列车上，因此超员率的计算有误，削弱力度大。
D项，无关选项，诉诸无知。
E项，可以削弱，说明实际的有效席位数多，实际超员率会有所降低，但削弱力度弱。

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