背景资料：某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道工程，隧道穿越的地层有石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为V级，洞内I级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K15+270，设计控制标高为240．

admin2017-10-19 79

问题背景资料：
某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道工程，隧道穿越的地层有石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为V级，洞内I级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K15+270，设计控制标高为240．0m，隧道出口桩号为K16+050，设计控制标高为240．0m。
施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：①采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，“按照短进尺，弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进。②为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。③若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，以便提前采取预防措施。
问题：
改正施工组织设计中第②条的错误做法。

选项

答案施工组织设计中第②条的错误做法及改正：①错误做法：进洞50m左右后，开始做洞口工程。正确做法：掘进前应先做好隧道洞口工程，做好洞口边坡、仰坡及天沟、边沟等排水设施，确保地表水不危及隧道施工安全。②错误做法：支护面至开挖面的距离拟定为10m。正确做法：洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m。

解析

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公路工程管理与实务

二级建造师

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