2. 工程
  3. 背景资料 某高速公路隧道最大埋深约130m，设计净高5．0m，净宽14．0m，隧道长940m。隧道区域内主要为微风化黑云母和长花岗岩，局部有微风化黄斑岩脉穿插。围岩以Ⅳ一V类为主，进口段为Ⅱ一Ⅲ类围岩，岩体裂隙不甚发育，稳定性较好。隧道区域内地表水不发育，

背景资料 某高速公路隧道最大埋深约130m，设计净高5．0m，净宽14．0m，隧道长940m。隧道区域内主要为微风化黑云母和长花岗岩，局部有微风化黄斑岩脉穿插。围岩以Ⅳ一V类为主，进口段为Ⅱ一Ⅲ类围岩，岩体裂隙不甚发育，稳定性较好。隧道区域内地表水不发育，

admin2014-05-23  49
问题 背景资料
某高速公路隧道最大埋深约130m，设计净高5．0m，净宽14．0m，隧道长940m。隧道区域内主要为微风化黑云母和长花岗岩，局部有微风化黄斑岩脉穿插。围岩以Ⅳ一V类为主，进口段为Ⅱ一Ⅲ类围岩，岩体裂隙不甚发育，稳定性较好。隧道区域内地表水不发育，区域内以基岩裂隙水为主，浅部残坡积层赋存松散岩类孔隙水，洞口围岩变化段水系较发达。施工单位采用新奥法施工，Ⅱ一Ⅲ类围岩采用松动爆破，Ⅳ一V类围岩采用定向爆破方案。施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：
(1)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。
(2)为满足防尘要求，项目部采取了“湿式凿岩标准化，个人防护普遍化”的措施。
问题：
改正施工组织设计的第(1)条中的错误做法。
选项
答案(1)错误之处：进洞50m左右后，开始做洞口工程。改为：掘进前首先做好洞口工程。(2)错误之处：洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。改为：洞口支护时，支护面至开挖面的距离一般不得超过4m。
解析
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