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【背景资料】 某山岭区一级公路在进行道路土方路堤填筑时,由于横断面现状地形与设计图偏差较大,且填料较松散,为保证路堤边坡稳定,施工方提出在此处增设一段重力式挡土墙。设计方现场勘察后认为,适于此地的挡墙应为加筋土挡墙,其主要原因是地基承载力不够。
【背景资料】 某山岭区一级公路在进行道路土方路堤填筑时,由于横断面现状地形与设计图偏差较大,且填料较松散,为保证路堤边坡稳定,施工方提出在此处增设一段重力式挡土墙。设计方现场勘察后认为,适于此地的挡墙应为加筋土挡墙,其主要原因是地基承载力不够。
admin
2014-02-11
75
问题
【背景资料】
某山岭区一级公路在进行道路土方路堤填筑时,由于横断面现状地形与设计图偏差较大,且填料较松散,为保证路堤边坡稳定,施工方提出在此处增设一段重力式挡土墙。设计方现场勘察后认为,适于此地的挡墙应为加筋土挡墙,其主要原因是地基承载力不够。
【问题】
简要叙述重力式挡墙的类型及特点。
选项
答案
重力式挡土墙按墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸形折线(凸折式)和衡重式5种。 (1)仰斜墙背所受的土压力较小,用于路堑墙时,墙背与开挖面边坡较贴合,因而开挖量和回填量均较小,但墙后填土不易压实,不便施工。适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙。 (2)俯斜墙背所受土压力较大,其墙身截面较仰斜墙背的大,通常在地面横坡陡峻时,借陡直的墙面,俯斜墙背可做成台阶形,以增加墙背与填土间的摩擦力。 (3)垂直墙背的特点,介于仰斜和俯斜墙背之间。 (4)凸折式墙背是由仰斜墙背演变而来,上部俯斜、下部仰斜,以减小上部截面尺寸,多用于路堑墙,也可用于路肩墙。 (5)衡重式墙背在上下墙间设有衡重台,利用衡重台上填土的重量使全墙重心后移,增加了墙身的稳定性。因采用陡直的墙面,且下墙采用仰斜墙背,因而可以减小墙身高度,减少开挖工作量。适用于山区地形陡峻处的路肩墙和路堤墙,也可用于路堑墙。由于衡重台以上有较大的容纳空间,上墙墙背加缓冲墙后,可作为拦截崩坠石之用。
解析
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公路工程管理与实务题库二级建造师分类
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公路工程管理与实务
二级建造师
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