2. 工程
  3. 某施工单位承建了某一级公路工程，起讫桩号K6+000～K16+000，其中K12+420～K12+540为一座钻孔灌注桩箱型梁桥。路线施工总平面布置示意图如图5-1所示，拟建公路旁边修建了生产区、承包人驻地及汽车临时便道等，K7+000～K15+000段的

某施工单位承建了某一级公路工程，起讫桩号K6+000～K16+000，其中K12+420～K12+540为一座钻孔灌注桩箱型梁桥。路线施工总平面布置示意图如图5-1所示，拟建公路旁边修建了生产区、承包人驻地及汽车临时便道等，K7+000～K15+000段的

admin2022-01-04  48
问题 某施工单位承建了某一级公路工程，起讫桩号K6+000～K16+000，其中K12+420～K12+540为一座钻孔灌注桩箱型梁桥。路线施工总平面布置示意图如图5-1所示，拟建公路旁边修建了生产区、承包人驻地及汽车临时便道等，K7+000～K15+000段的汽车临时便道共9．3 km，K6+000～K7+000及K15+000～K16+000段的汽车临时便道紧靠拟建公路并与拟建公路平行。桥梁东西两端路基土方可调配，桩号K14+300附近有一免费弃土坑。

    在K7+000～K15+000。挖填土石方调配完毕后，针对K6+000～K7+000(填方路段)和K15+000～K16+000(挖方路段)，有如下两种路基土方调配方案：
    方案一：K15+000～K16+000挖土方作为远运利用方调配至K6+000～K7+000填筑。
    方案二：K6+000～K7+000填筑土方从桩号K6+500附近新设借土场借土填筑。
    针对以上两种方案，各分项综合单价见表5-1。

    注：当汽车运输超过第1 km，其运距尾数不足0．5 km的半数时不计．等于或超过0．5 km的半数时按增运0．5 km计算。
    大桥钻孔灌注桩共20根，桩长均相同，某桥墩桩基立面示意图如图5-2所示，护筒高于原地面0．3 m。现场一台钻机连续24 h不间断钻孔，每根桩钻孔完成后立即清孔、安放钢筋笼并灌注混凝土，钻孔速度为2 m／h，清孔、安放钢筋笼、灌注混凝土及其他辅助工作综合施工速度为3 m／h。为保证灌注桩质量，每根灌注桩比设计桩长多浇筑1 m，并凿除桩头。

    该工程合同总价：6．982亿元；工期：3年；施工合同中约定，人工单价100元／工日，人工窝工补偿费80元／工日，除税金外企业管理费、利润等综合费率为20％(以直接工程费为计算基数)，施工过程中发生如下事件：
    事件1：施工单位根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》进行了如下安排：
    (1)第一年计划完成施工产值2．1亿元，为保证安全生产，设置了安全生产管理机构，并配备了3名专职安全生产管理人员。
    (2)依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。
    事件2：灌注桩钻孔过程中发现地质情况与设计勘察地质情况不同，停工12天，导致人工每天窝工8工日，机械窝工费1000元／天，停工期间施工单位配合设计单位进行地质勘探用工10工日；后经设计变更每根灌注桩增长15 m(原工期计划中，钻孔灌注桩施工为非关键工序，总时差8天)。
    事件3：施工单位加强质量管理，根据《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80)，对钻孔灌注桩设置质量检验的实测项目包括：桩位、孔径、孔深、混凝土强度和沉淀厚度。
    事件4：钻孔灌注桩施工中，为保证隐蔽工程施工质量，各工序施工班组在上下班交接前均对当天完成的工程质量进行检查，对不符合质量要求及时纠正，每道工序完成后由监理工程师检查认可后，方能进行下道工序。钻孔灌注桩混凝土浇筑完成后用无破损法进行了检测，监理工程师对部分桩质量有怀疑，要求施工单位再采取A方法对桩进行检测。
事件1中，逐条判断施工单位做法是否正确，并改正错误。
选项
答案事件1中，施工单位做法正确与否的判断及错误改正： (1)错误。改正：将“并配备了3名专职安全生产管理人员”更改为“应配备专职安全生产管理人员至少5名，且接专业配备”。 (2)正确。
解析
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