2. 工程
  3. 【背景资料】 某双线铁路隧道DK38+100～DK38+400段。地质以中风化粉砂岩为主，设计围岩级别为Ⅴ级，该段开挖设计为三台阶预留核心土法，初期支护采用铜架锚喷支护，钢架设计间距为80cm。 项目经理部采用台阶法开挖，钢架施工流程如图2

【背景资料】 某双线铁路隧道DK38+100～DK38+400段。地质以中风化粉砂岩为主，设计围岩级别为Ⅴ级，该段开挖设计为三台阶预留核心土法，初期支护采用铜架锚喷支护，钢架设计间距为80cm。 项目经理部采用台阶法开挖，钢架施工流程如图2

admin2020-10-17  36
问题 【背景资料】
    某双线铁路隧道DK38+100～DK38+400段。地质以中风化粉砂岩为主，设计围岩级别为Ⅴ级，该段开挖设计为三台阶预留核心土法，初期支护采用铜架锚喷支护，钢架设计间距为80cm。
    项目经理部采用台阶法开挖，钢架施工流程如图2所示。某日，距掌子面30m处初期支护发生扭曲变形，拱部初期支护混凝土出现开裂、掉块；现场施工情况如图3和图4所示。

【问题】
根据背景资料，对隧道洞身开挖作业进行主要危险源辨识，指出其内容。
选项
答案隧道洞身开挖作业进行的主要危险源内容： (1)开挖方法选择不当； (2)开挖循环进尺过大； (3)支护不及时； (4)找顶不彻底； (5)开挖作业台架防护措施不到位； (6)爆破作业时无安全防护； (7)爆破作业违章操作。
解析
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铁路工程管理与实务

一级建造师

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