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对圬工及配筋桥梁进行承载能力评定,需根据结构状况等确定分项检算系数,下列选项中,( )会影响截面折减系数ξc的取值。
对圬工及配筋桥梁进行承载能力评定,需根据结构状况等确定分项检算系数,下列选项中,( )会影响截面折减系数ξc的取值。
admin
2020-04-28
39
问题
对圬工及配筋桥梁进行承载能力评定,需根据结构状况等确定分项检算系数,下列选项中,( )会影响截面折减系数ξ
c
的取值。
选项
A、桥梁缺损状况评定标度
B、材质强度
C、自振频率
D、物理与化学损伤
答案
D
解析
配筋桥梁的构件截面折减系数ξ
c
根据材料风化、碳化、物理与化学损伤的检查结果确定,其中物理与化学损伤所占权重最大,为0.55,材料风化、碳化权重分别为0.1、0.35;圬工桥梁的截面折减系数只考虑材料风化和物理与化学损伤两项,权重分别为0.20和0.80。
选项A,桥梁缺损状况评定标度包含有结构、构件损伤的影响因素,其实也会造成截面的削弱和折减,但应注意加以区分。根据对规范的深入理解,影响截面折减系数ξ
c
的“损伤”是指长期使用过程中因自然环境因素造成的材料、截面破损(如混凝土风化、剥落、疏松、钢筋锈蚀、桩基与墩柱由于冲蚀、冻融引起的剥落缩颈等),其不利影响通过截面折减系数ξ
c
计入;而桥梁技术状况标度中所指的“缺损”是指结构或构件在使用过程中因结构受力、振动、变形、疲劳等造成的表观破损,其对结构的不利影响通过承载能力检算系数Z
1
计入。二者对结构可能都产生截面削弱作用,应根据其产生原因加以区分,并且不能在两个检算系数中重复计入。
转载请注明原文地址:https://kaotiyun.com/show/P6ly777K
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桥梁隧道工程
助理试验检测师
公路水运工程试验检测人员
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