某一级公路设计行车速度V＝100km／h，双向六车道，汽车荷载采用公路一I级。其公路上有一座计算跨径为40m的预应力混凝土箱形简支梁桥。采用上、下双幅分离式横断面行驶。混凝土强度等级为C50。横断面布置如图7－2所示。提示：按《公路桥涵设计通用

admin2014-10-31 32

问题某一级公路设计行车速度V＝100km／h，双向六车道，汽车荷载采用公路一I级。其公路上有一座计算跨径为40m的预应力混凝土箱形简支梁桥。采用上、下双幅分离式横断面行驶。混凝土强度等级为C50。横断面布置如图7－2所示。

提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)进行计算。
该箱形梁桥按承载能力极限状态设计时，假定跨中断面永久作用弯矩设计值为65 000kN.m，由汽车车道荷载产生的弯矩设计值为25 000kN.m(已计入冲击系数)，其他两种可弯荷载产生的弯矩设计值为9600kN.m。试问：该箱形简支梁中，跨中断面基本组合的弯矩组合设计值(kN.m)，应与下列何项数值最为接近?

选项 A、91 000
B、93 000
C、95 000
D、97 000

答案D

解析计算跨径为40m，查《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)表1．0．11知，此桥为大桥；又因此桥为一级公路上的大桥查表1．0．9及其注的规定，知此桥的设计安全等级为一级，取γ₀＝1．1。
按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)表4．1．6—2

当其他可变荷载为二种时，ψ_c＝0．7
M_ud＝M_Gd＋M_Qd＋

＝65 000＋25 000＋0．7×9600＝96 720kN．m
γ₀M_ud＝1．1×96 720＝10639．2kN.m
故选D。

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